新车或于6月底上市
5月30日，长安深蓝SL03正式首发亮相，SL03是长安深蓝的首款车型，定位中型车。相关消息称，新车最快将于6月底上市，三季度开启交付，预计售价在20万元区间。
作为长安汽车打造的全新品牌首款车型，SL03基于长安全新EPA1纯电平台打造，提供纯电版和增程版以及氢电版三种不同的动力。
据目前已披露消息，长安深蓝SL03将配备8155芯片拥有105K DMIPS算力，未来最高可实现L4级智能驾驶，支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能辅助驾驶。
在续航上，纯电版提供160kW和190kW两个电动机版本，综合续航里程分别为515km和712km；增程版将搭载基于1.5L发动机和电机组成的驱动系统，纯电模式下，综合续航里程可达200km，CLTC工况下，系统综合续航里程为1200km；氢电版则可以实现3分钟补能，CLTC续航可达700公里以上。
今年4月13日，长安汽车召开2022年全球伙伴大会，长安汽车董事长朱华荣在大会上宣布，长安深蓝正式发布，长安深蓝作为长安的全新数字纯电品牌，未来将聚焦主流乘用车市场。
长安深蓝CEO邓承浩此前表示，“长安深蓝品牌将瞄准15-30万元的中高端纯电动汽车市场。”
补齐新能源市场布局
对于长安汽车的新能源版图来说，长安深蓝的到来至关重要，长安深蓝是补全新能源板块的最后一环。2021年，长安汽车的新能源汽车销量突破10万辆，达到历史新高。
不过，销量增长的背后，长安在新能源领域的短板愈发明显。乘联会数据显示，长安奔奔EV 2021年全年销量为76381辆，同比增长582.7%，销量占长安汽车在新能源市场比重达76%。
但长安主销的新能源车型奔奔EV主打A0级入门电动车市场，而已经开始预订的阿维塔11目标是高端纯电市场，在中端的主流大众市场上，长安尚未打造出一款“走量”新能源车型。
并且，与其他自主品牌相比，长安汽车的布局更显滞后。长城汽车定位女性市场的新能源品牌欧拉是2021年新能源市场的最大赢家之一，其次，包括哈弗、魏派在内的其他品牌已各自推出柠檬DHT混动车型；而比亚迪则依靠DMI超级混动拿下2021年国内新能源汽车销量桂冠。
由此，SL03能否顺利获得市场青睐更是重中之重。5月6日，长安汽车披露投资者关系活动记录表称，长安深蓝C385（正式命名“SL03”）发布后，十天之内有1200余家经销商报名，有意愿成为订单中心。
长安官方表示，到2025年，深蓝品牌销量60万辆，目前共规划5款产品。今年C385（SL03）、C673两款产品将亮相。
“从首款产品C385（SL03）开始，到接下来的C673，今后每半年，长安深蓝就会推出一款全新产品，覆盖三种全电解决方案。”邓承浩在接受其他媒体采访时称，长安汽车二十多年的新能源技术积淀，将在长安深蓝上得以体现。
20万级市场竞争激烈
然而，当前20万级电动车市场竞争尤为激烈，SL03面临的局面并不乐观。无论是新势力还是自主品牌，亦或是合资品牌均把目光投向这一市场。
新势力中，除了原本布局于这一区间的小鹏汽车，哪吒、零跑等原本处于低端市场的品牌开始上攻。哪吒S增程版已在日前开幕的粤港澳大湾区车展上亮相，哪吒汽车CEO张勇曾表示,哪吒S的大致售价区间会在20-30万元左右；而零跑旗下全新旗舰轿车零跑C01已于5月10日开启预售,补贴后预售价为18-27万元。
而自主品牌中，国内新能源汽车龙头比亚迪，旗下全新纯电中型车比亚迪海豹也即将进入市场，5月20日，比亚迪海豹已开启预售，预售价区间为21.28-28.98万元，两天之内订单破5万辆；还有在同日上线的长城欧拉芭蕾猫，预售价格区间为19.3万元-22.3万元。
此外，合资品牌中，在2021年开始率先布局的德系大众，旗下ID.家族涵盖轿车、SUV车型，售价区间覆盖15-30万，已在国内拿下10万辆销量；另外，在电动化赛道上姗姗来迟的日系品牌也均在此区间开始布局。
整体来看，在新能源赛道上，“赶着晚集”的SL03以及长安深蓝想要突出重围还面临相当挑战。
