日前，亚洲狮正式上市，新车共推出5个配置级别，价格区间为14.28-17.98万元，其主力车型将覆盖14万至18万区间。目前卡罗拉定位A级，主力车型10万至15万；亚洲龙定位B+，主力定位20万至30万，对于一汽丰田来说，15万至20万之间，在轿车方面仍有很大真空地带，所以亚洲狮的目标很明显，就是A+与B-级细分市场。要知道这一细分市场的产品也不少，其最为直接的竞争对手就是速腾，不过上市后亚洲狮的能否与速腾一战，目前还是未知数。
回到产品，亚洲狮的外观会让你感到非常熟悉，有些设计类似于亚洲龙，有些造型则取自卡罗拉，比如新车的大灯造型就和卡罗拉有些相似，而中网的设计则类似中高级车亚洲龙，其整体外观设计并不出色，由于延续了丰田家族设计，并没有亮点让人眼前一亮，要从亚洲狮上寻找与卡罗拉的不同，还真不好找。外观方面基本只是细节上的区分，同时侧面就是一台卡罗拉PLUS，50毫米的轴距提升了后门的比例，车侧看上去会舒展一些。相对卡罗拉局促的后排空间而言，亚洲狮的空间表现会因此得到一定的改善。
前脸的中网采用了多条银色镀铬饰条装饰，上方粗壮的镀铬饰条与两侧犀利狭长的大灯组衔接，看上去比较大气，整个前脸下唇突出、外扩，机盖则略平滑流线，呈现一种俯冲的姿态。
内饰整体比较简洁，中控大屏很显眼，当然还有全液晶仪表，内饰风格遵循左右对称设计，似乎也没有太多的亮点，更多的是强调实用性，整体风格与卡罗拉非常相似，可以说这就是一款卡罗拉的升级版。为了有所区分，丰田为亚洲狮安装了2.0L自然吸气四缸发动机，动力比卡罗拉稍强一些。
整体来说，亚洲狮的外观和内饰并没有太大看点，动力采用自吸，并没有搭载混动系统，其最大功率为126kW，峰值扭矩为205N·m，数据上与速腾1.4T互有高低。传动系统采用的同样是亚洲龙那套模拟10速CVT。不过在长宽高三围上，亚洲狮并没有速腾大，但是轴距却比速腾多19mm，同时比大部分A级车的轴距的更长，也就是说空间会是其一大优势。
此次丰田推出亚洲狮也是无奈之举，毕竟在产品丰富程度上没有一汽大众等同级车企丰富，目前，一汽丰田的车型结构相对简单，SUV中只有荣放和奕泽，此前的陆巡和霸道已经停产，SUV领域可谓员丁稀少。轿车版块，目前有罗拉、亚洲龙和威驰三款轿车，和其它车企相比，产品架构确实不够丰满，另外，在以往在丰田的轿车阵营中，不少消费者都处于两难的境地，一方面觉得卡罗拉太小，而另一方面亚洲龙的价格又稍高，如今推出亚洲狮也算是解了“燃眉之急”。
