特斯拉目前在纯电动车领域如鱼得水，但是这样的局面未必能够长期保持，传统车企现在也已经开始各自的转型之战，积极为纯电动车型布局。之前不少传统车企都在用油改电的方式生产纯电动车，但如今却大不一样了，新平台，新车型不断推出，合资造车势力开始对纯电动市场发力，在即将开始的上海车展中，就有不少合资新纯电车型推出，今年将会是外资车企真正入局纯电动市场的一年。
凯迪拉克首款纯电动SUV
凯迪拉克即将推出纯电SUV车型，作为旗下首款纯电动SUV车型，凯迪拉克LYRIQ将于4月19日开幕的上海车展中亮相，未来将在上汽通用凯迪拉克正式投产，并于2022年正式上市。
外观方面，凯迪拉克采用了我们从未在其量产车型中使用的设计，LYRIQ或将开启了凯迪拉克全新的家族式设计风格，车头采用封闭式设计，加入了环形灯带，并可以逐个点亮，非常炫酷。
据悉，LYRIQ为通用BEV3平台开发，该平台在2019年初首次推出，新平台适用于多种类型纯电动汽车，包括不同车身尺寸、不同类型、不同驱动形式、左舵右舵等，可塑性很强，未来凯迪拉克推出的纯电车型大多都会用到这一平台。
凯迪拉克纯电动车的内饰设计会是什么样子？新车将配备业内首创的33英寸超视网膜OLED屏幕，整体巨大的屏幕突出科技感。同时，新车还有AKG打造的19扬声器的音响系统。此外该车还将搭载双视激光全息Dual Plane AR HUD，以及增强型智能驾驶系统，进一步提升驾驶时的科技感及安全性。
另外，通用汽车曾表示，未来新车的起售价将低于6万美元（约合人民币39.24万元）。这样的售价无疑让其和特斯拉以及国内众多造车新势力产生竞争，因此这款车在上海车展亮相，届时还是非常值得期待的。
起亚EV6
换标下的纯电动车型
EV6将成为起亚汽车全新命名结构中的首款电动车型，也是首款换标后的纯电车型，未来起亚的其他车型也会使用类似的车标。据悉，在2025年之前，现代和起亚将一共发布23辆不同型号的电动汽车，均采用E-GMP平台，其中起亚EV6被推在前列，EV6外观全新的设计，也预示着起亚将重心转向电动化的决心。
EV6 定位为中型纯电、采用现代起亚集团E-GMP 电动平台打造。EV6可以提供多种长续航动力系统选择，且支持800V超高速充电，用14分钟即可将电量从30%充至80%，充电4.5分钟就能增加100km的续航里程，满电状态下，单次续航里程可以达到600km（NEDC标准）。
而在设计上，EV6与之前车型最明显的差距就是不再沿用过去起亚车款常见的虎啸式中网设计，而是采用带有细长的格栅，两侧是带有顺序元素的独特大灯。当然，不知这些，起亚还将推出EV6的GT版本，该车将是一款迅捷而低矮的掀背车，造型和细节设计均值得一睹其容颜。
大众ID.6X
为了加快新能源布局，大众MEB平台车型开始在国内大展拳脚，大众在推出了ID.4之后，乘胜追击，将于上海车展推出两款国产的ID.6，定位高于ID.4，分别是一汽-大众的ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X。新车定位在中大型纯电动车，将有6座和7座两种座位布局。更大的空间和续航里程，为购买家庭用车的消费者提供新的选择。
外观方面，新车将延续大众ID家族的设计。前脸采用封闭式进气格栅搭配，与ID.4不同的是其连接大灯俩侧的黑色饰条变成了两条发光灯组并搭配发光LOGO，未来感十足，下方大面积的格栅覆盖了前包围。新车侧面还是ID.4X熟悉的风格，包括半封闭式门把手、D柱银色装饰以及双拼色大尺寸轮毂
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。整体尺寸比蔚来ES6更大。动力方面，ID.6X单电机后驱车型，最大功率为150kW，峰值扭矩预计为310N·m，新车电池能量密度175Wh/kg，每百公里综合电耗比ID.4 X单电机长续航版更低仅为15.5kWh，因此续航比ID.4X更高，续航里程或接近600km。
最后：
在上海车展上，我们将会看到众多专属平台打造的纯电车型亮相，当然也包括BBA在内。预计这会挤压特斯拉的市场份额，从传统造车势力不断推出重磅纯电车型来看，今年上海车展或许最大的看头会是以纯电动车为主的前卫科技车型以及概念车。
