汽车作为改变人们出行方式的交通工具，自1886年发展至今，品牌数量不断增加，很多冷门车型我们都没听说过。提及一个品牌的成功，有很多全球车型在任何国家都很吃香，不过有些品牌却没有那么“好运”。就拿国内市场来说，这些品牌在国外认可度高、好评不断，但进入中国市场后有些水土不服，这是什么原因呢？
铃木
首先铃木这个品牌，老一辈会对它的摩托车产品会更有印象。铃木随着市场的竞争越来越激烈，品牌也不断地创新，自主研发以寻求发展，这也让铃木成为了日本有名的汽车制造企业。其公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，不过主要以微型车为主。
铃木也是最早进入中国市场的日本汽车品牌之一，并且在1984年首次提供技术给中国市场。1993年与长安汽车合资成立长安铃木，1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木。在今年7月日本铃木汽车在“2018年《财富》世界500强”中排行第348位，全球销量可以说非常可观，但为什么在今年8月份宣布退出中国市场呢？
其实铃木很多车型产品力是不错的，比如我们所熟知的奥拓、雨燕等。铃木认为，为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的汽车”，是铃木的使命。可能也正是因为这些使命，让其生产的汽车较为娇小，与国内追求大空间的思想相悖，也造成了其销量不佳。不过像印度和日本这样的汽车市场，还是非常适合铃木生存的，比如铃木的K-Car车型，在日本街头非常常见。
讴歌
讴歌是本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，最初是针对美国市场设立的，之后逐渐演变为全球品牌，并于2006年9月正式登陆中国市场。
作为日本的品牌，其继承了“精湛工艺，打造完美汽车”的造车理念，虽然日本汽车制造商的惯例是生产经济小型车，与欧洲的豪华车相差甚远，不过讴歌还是抓住了这一机会，生产出了令美国人满意的车型。而在进入中国的12年中，讴歌也得到了不少好评，但销量却并不好，究其原因还是自己的品牌定位不够清晰，车型保值率不高、售价不便宜而且宣传力度不够。
雷诺
雷诺是一家法国汽车制造商，生产的车辆类型也较为齐全。1898年，路易斯·雷诺三兄弟在创建雷诺公司，它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一，在80年代初得到迅速发展。
不过，雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺在中国的布局相比其它世界性的厂商是相对迟缓的，直到2013 年才与东风合资建立东风雷诺汽车有限公司，之前在中国只销售了少量整车。直至现在，雷诺国产化的车型并不多，导致很多车型在价格上就不占优势，再加上法系车的外观设计过于浪漫，很多配置并不能适应国内消费者的需求，这也使得法系车的销量一直竞争不过日系和德系对手，这种情况也进一步扩大了雷诺在国内的劣势。所以加快国产化布局，提高品牌力和受众范围是重中之重。
其实这样的汽车品牌还有不少，这里就不一一列举了。从上面这三个例子可以看出，优秀的汽车产品并不一定有好的销量，只有顺应市场变化，符合消费者的需求，才能称为成功的产品。目前国内汽车市场的两极分化越来越严重，优胜劣汰，自主品牌价格上探，合资品牌价格下探，两者竞争加剧，再加上新能源车来搅局，相信汽车市场会有一个很大的变化。但是无论市场如何变化，“优胜劣汰”的法则是不变的。
