7月6日晚间，长安汽车发布了6月销量报告。数据显示，长安汽车6月销量为22.57万辆，同比增长8.81%；今年1-6月，长安汽车累计销量为121.5万辆，同比增长7.99%，已经连续三年实现半年销量破百万。颇具亮点的是自主品牌板块，其上半年销量已经闯过百万大关，达到了102万辆；其中自主新能源更是暴增107.2%，达到了17.6万辆。
但值得注意的是，根据年初长安汽车公布的销量目标280万辆来看，按照当前数据来看，上半年长安汽车仅完成43.4%，不足一半。
新能源增长翻倍，燃油车仍为主力
在今年上半年长安汽车的销量数据中，其自主板块新能源的增速无疑是最快的。数据显示，长安汽车6月份自主新能源销量达3.97万辆，同比大增117.5%；1-6月，自主品牌新能源累计销量17.6万辆，同比大增107.2%。
具体来看，6月深蓝汽车销量破万，达1.1万辆，第二款产品S7正式启程，深蓝进入双车时代；智电iDD家族 6 月销量一举破万，其中欧尚Z6 智电iDD销量7174辆，较上月增幅222%，UNI-V智电iDD销量2830辆；长安Lumin在6月销量达1.26万辆。
不难看出，新车型的加持对于长安新能源销量的增长起了推动的作用，让2023年1-6月销量画出一条持续上升的曲线。
新能源表现强劲，长安汽车在燃油车领域表现也可圈可点。
数据显示，1-6月份长安自主品牌CS家族销量22.9万辆，轿车系列销量13万辆，UNI序列销量13万辆，长安欧尚销量12万辆，长安凯程销量10万辆，实现新能源与燃油车双线向好。
合资品牌承压，成为集团“负担”
和表现强劲的自主板块和新能源板块相比较，长安集团旗下的合资板块则颓势明显，成为集团的销量“负担”。
长安汽车公布的销量报告显示，长安汽车旗下的两家合资企业在6月份的表现依然呈现出下滑态势。长安马自达在6月售出7411辆，同比下滑28.7%；另一家合资企业长安福特在6月份的销量为20153辆，同比下滑25.83%。
1-6月份，长安马自达累计销量3.2万辆，同比下滑49.42%；相比之下，长安福特的表现更好一些，销量有回暖之意，其上半年累计销量9.84万辆，同比下滑12.57%。
根据媒体报道，长安福特在北京地区的经销商终端Mustang跑车与电马两款车型优惠力度较大，其中Mustang跑车优惠6万元左右；电马车型优惠后低配裸车在20万元左右。
对于长安福特销量的持续下滑，业内人士认为，是其消费者画像越发模糊，加剧了销量下滑。“福特近期产能收缩、经营合并都是正面变化，因福特系的体量相对可观，整合资源可以很好的控制成本。”
但长安马自达的现状比福特更为严峻，而它似乎也意识到了问题所在。5月、6月连续推出新车CX-50行也和全新一代马自达3昂克赛拉，并且为了获取更多的销量，全新一代昂克赛拉更是降价上市。但从6月份的整体销量来看，这一举措似乎没有获得太大的效果。
接下来，如何在中国市场活下去或许将成为长安马自达的所面临的重要挑战。
