在刚刚落下帷幕的广州车展上，凯迪拉克正式发布了新一代CT6。并于11月30晚正式上市，全系售价区间为37.97-53.97万元，共计6款配置，两种外观套件设计。全系搭载2.0T发动机，并匹配10AT变速箱。
高度还原概念车设计的外观
新CT6的外观高度还原了ESCALA概念车的设计语言，同时保留了凯迪拉克家族式设计语言，相比老款，新CT6增加了风尚版和运动版两个套件供消费者选择。其中，风尚版与运动版的区别主要在于前脸进气格栅的样式以及包围的样式，运动版会营造更加激进的视觉效果。
此外，新CT6在整体外观样式上，继承了ESCALA概念车上飞翼灯组的造型，并增加了鳃状格栅，整体造型更加立体和运动。
在车身尺寸上，新CT6的三围分别是5223／1879/1492mm，轴距为3109mm。车身长度相比老款有所增加，整体尺寸相比竞品仍然具有优势。
动力总成调整明显
今年的汽车市场用一半天堂一半地狱来形容并不为过。非豪华品牌卖的有多惨，豪华品牌卖的就有多火热。在豪华品牌车型销量增长明显的大背景下，承担着凯迪拉克品牌向上突破，并肩负着品牌形象的CT6其战略地位就显得格外重要。但是由于继承了“大打小”理念的影响，上一代CT6虽然在尺寸以及动力总成上相比竞品都有着不小的优势，但这种“巨大”的优势显的有些过犹不及，为此带来的高油耗，偏高的指导价都为上一代CT6销量不佳埋下了恶果。
新一代CT6取消了老款上3.0T版本的车型，2.0T版本在动力参数上有所下调，并加入了闭缸技术。新的2.0T发动机最大功率177KW、最大扭矩350牛米、最大扭矩输出区间为1500-4000转。相比老款2.0T发动机，其在参数上有较为明显的下降，但是得益于闭缸技术的应用，在燃油经济性上预计会有更好的表现。此外，牺牲部分动力性为代价，新CT6在售价上也更具吸引力，新款37.97万元的起售价相比老款着实便宜了不少。
不仅发动机调整明显，新CT6在变速箱上同样更换了10速自动变速箱，中车网从凯迪拉克获悉，该款变速箱能够提供7.39:1的速比范围，减少机械能损耗，此外得益于更换了更轻薄的液力变矩器以及更紧凑的行星齿轮，新CT6在油耗表现上相比老款也会有所进步。
支持OTA的新车机系统
新CT6换装了新一代CUE车机系统，并整合了安吉星以及CarPlay、Car life融入其中。值得注意的是，新一代CUE系统将支持OTA远程推送升级。
总结：
作为自家旗舰车型，上市近两年的CT6销量表现不尽如人意，即使终端有着不小的优惠幅度也仍难有起色。而凯迪拉克此次为远未达到换代周期的CT6做出了不小的改变，在车身尺寸以及动力总成上都有不小的更新。
