3月27日,飞凡汽车的首款中大型车飞凡F7正式上市,首批推出5款车型,售价20.99-30.19万元。今年下半年还将推出入门级车型基础版,售价20.99万元。如果以车、电分离模式购车,门槛将进一步下探至14.59万元。

所谓车电分离,指的是只购买车,不购买电池,电池靠租。飞凡称2023年5月31日前所有选择飞凡车电分离服务的新老用户推出一整年电池租金55折活动。折扣期间,90kWh电池月租金额894元,77kWh电池月租金额729元,大家可以算算怎样购买最划算。

从飞凡F7的定价来看,特别是20.99万的64kWh磷酸铁锂基础版,有些当年比亚迪汉喊出的油电同价的气势。飞凡F7作为后来者,在竞争激烈的同级新能源市场,只有给出有诚意的售价,才能赢得消费者关注。这也是为何官方预售价为28万元-35万元,最终只有20万元起步。  

作为中大型车,其实30万是市场的必争之地,飞凡F7以纯电车的身份杀入燃油车售价腹地,已经向消费者表明了诚意。在这之前,中大型纯电市场罕有售价如此亲民的车型出现,像是极氪001起售价已经来到了30万元,蔚来ET7的售价更是高达50万元,即便是比较热门的比亚迪汉EV冠军版起售价格也超过了20万元。由此来看,飞凡F7的定价有一定的优势,即便在低价的情况下,飞凡F7的配置、空间、动力和智能化依然毫不逊色同级热销车型。

飞凡F7之所以给出有性价比的车价,原因就是将希望压在F7身上,毕竟2022年飞凡汽车全年销量仅14532辆,飞凡R7和ER6销量并不理想,如果飞凡F7在不给力一些,飞凡汽车将陷入异常困难的境地,因此说飞凡F7事关飞凡生死也不为过。

飞凡F7前脸采用了封闭式设计,机舱向下遛,营造运动风格,并且配备分体式大灯。车侧腰线从头灯末端一直延伸至尾灯,配备无边框车门和隐藏式门把手,单侧的轮眉后方和外后视镜上就分布了三个摄像头,可想而知,飞凡F7配备了360度全景倒车影像和盲区监测系统。另外,车尾采用贯穿式尾灯,并带有可点亮的R标识。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm,轴距为3000mm。相比比亚迪汉EV的4995/1910/1495mm,轴距2920mm,整体要大上一圈,为车内乘坐空间带来更舒适的体验。首先对于一款长达5米、轴距达到3米、拥有红点设计大奖造型、风阻系数为0.206的纯电轿车来说,飞凡F7给人的第一眼印象还不错。

进入车内,飞凡F7没有采用流行的悬浮式中控屏幕,而是采用了内嵌式设计,亮点之一是43英寸三联屏,分别是仪表盘、中控屏和副驾屏,搭配双色配色的方向盘,科技氛围满满。此外,中控区域下方,还有一个巨大的储物空间,兼顾了实用性。

飞凡F7的车机搭载RISING OS智舱交互系统,配备高通骁龙8155芯片,搭配PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头等32个感知硬件,可以实现更安全的辅助驾驶。另外,中控区域具备多屏联动,双区双向独立影院等多媒体交互能力,配合8英寸后排独立娱乐影音屏、16扬声器音响,可以让日常出行更具娱乐氛围。不过相比前面的三块大屏,后排中央的8英寸屏幕则显得小了一些。

车内的座椅也是飞凡F7的一个亮点,飞凡主打的是巴赫座舱突出的一个优势就是舒适,号称久坐不累,同级较大的车身和轴距,也保证了飞凡F7前后排乘客的腿部空间。

作为一款纯电车型,动力和续航不得不提。和比亚迪汉EV一样,F7配备了双电机,电机最大功率400kW,相比汉EV的380kW动力要强一些。飞凡F7的峰值扭矩 700N· m,百公里加速仅需 3.7 秒。而后驱版车型最大功率250kW,百公里加速5.7秒。至于续航上,CLTC工况下77kWh后驱续航576km,90kWh后驱续航666km,90kWh四驱续航600km,续航看上去较为平淡,是市场平均水平。不过,飞凡F7支持2.5分钟极速换电,一定程度减少了续航焦虑。

最后,同样20多万的预算,买飞凡F7还是比亚迪汉EV呢?

就配置和空间而言,飞凡F7是不错的选择,不过比亚迪汉EV在市场中已经占据先机,赢得了消费者的肯定,因此考虑后期保值率的话,比亚迪汉是一个不错的选择。此次飞凡F7的产品力的确不错,在20万区间性价比较高,在加上其车电分离的模式也给予消费者更多的选择。不过飞凡F7想要与在市场中赢得“民心”的比亚迪竞争,后期的销售和售后服务能力均需要有保障。而在30万区间,飞凡F7就要和蔚来ET5竞争有些困难,目前ET5月销量基本能维持在6000台左右,飞凡F7压力足够大。此次飞凡F7背水一战,飞凡在市场中能否打赢翻身仗,我们拭目以待。

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