3月27日，飞凡汽车的首款中大型车飞凡F7正式上市，首批推出5款车型，售价20.99-30.19万元。今年下半年还将推出入门级车型基础版，售价20.99万元。如果以车、电分离模式购车，门槛将进一步下探至14.59万元。
所谓车电分离，指的是只购买车，不购买电池，电池靠租。飞凡称2023年5月31日前所有选择飞凡车电分离服务的新老用户推出一整年电池租金55折活动。折扣期间，90kWh电池月租金额894元，77kWh电池月租金额729元，大家可以算算怎样购买最划算。
从飞凡F7的定价来看，特别是20.99万的64kWh磷酸铁锂基础版，有些当年比亚迪汉喊出的油电同价的气势。飞凡F7作为后来者，在竞争激烈的同级新能源市场，只有给出有诚意的售价，才能赢得消费者关注。这也是为何官方预售价为28万元-35万元，最终只有20万元起步。
作为中大型车，其实30万是市场的必争之地，飞凡F7以纯电车的身份杀入燃油车售价腹地，已经向消费者表明了诚意。在这之前，中大型纯电市场罕有售价如此亲民的车型出现，像是极氪001起售价已经来到了30万元，蔚来ET7的售价更是高达50万元，即便是比较热门的比亚迪汉EV冠军版起售价格也超过了20万元。由此来看，飞凡F7的定价有一定的优势，即便在低价的情况下，飞凡F7的配置、空间、动力和智能化依然毫不逊色同级热销车型。
飞凡F7之所以给出有性价比的车价，原因就是将希望压在F7身上，毕竟2022年飞凡汽车全年销量仅14532辆，飞凡R7和ER6销量并不理想，如果飞凡F7在不给力一些，飞凡汽车将陷入异常困难的境地，因此说飞凡F7事关飞凡生死也不为过。
飞凡F7前脸采用了封闭式设计，机舱向下遛，营造运动风格，并且配备分体式大灯。车侧腰线从头灯末端一直延伸至尾灯，配备无边框车门和隐藏式门把手，单侧的轮眉后方和外后视镜上就分布了三个摄像头，可想而知，飞凡F7配备了360度全景倒车影像和盲区监测系统。另外，车尾采用贯穿式尾灯，并带有可点亮的R标识。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。相比比亚迪汉EV的4995/1910/1495mm，轴距2920mm，整体要大上一圈，为车内乘坐空间带来更舒适的体验。首先对于一款长达5米、轴距达到3米、拥有红点设计大奖造型、风阻系数为0.206的纯电轿车来说，飞凡F7给人的第一眼印象还不错。
进入车内，飞凡F7没有采用流行的悬浮式中控屏幕，而是采用了内嵌式设计，亮点之一是43英寸三联屏，分别是仪表盘、中控屏和副驾屏，搭配双色配色的方向盘，科技氛围满满。此外，中控区域下方，还有一个巨大的储物空间，兼顾了实用性。
飞凡F7的车机搭载RISING OS智舱交互系统，配备高通骁龙8155芯片，搭配PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头等32个感知硬件，可以实现更安全的辅助驾驶。另外，中控区域具备多屏联动，双区双向独立影院等多媒体交互能力，配合8英寸后排独立娱乐影音屏、16扬声器音响，可以让日常出行更具娱乐氛围。不过相比前面的三块大屏，后排中央的8英寸屏幕则显得小了一些。
车内的座椅也是飞凡F7的一个亮点，飞凡主打的是巴赫座舱突出的一个优势就是舒适，号称久坐不累，同级较大的车身和轴距，也保证了飞凡F7前后排乘客的腿部空间。
作为一款纯电车型，动力和续航不得不提。和比亚迪汉EV一样，F7配备了双电机，电机最大功率400kW，相比汉EV的380kW动力要强一些。飞凡F7的峰值扭矩 700N· m，百公里加速仅需 3.7 秒。而后驱版车型最大功率250kW，百公里加速5.7秒。至于续航上，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，续航看上去较为平淡，是市场平均水平。不过，飞凡F7支持2.5分钟极速换电，一定程度减少了续航焦虑。
最后，同样20多万的预算，买飞凡F7还是比亚迪汉EV呢？
就配置和空间而言，飞凡F7是不错的选择，不过比亚迪汉EV在市场中已经占据先机，赢得了消费者的肯定，因此考虑后期保值率的话，比亚迪汉是一个不错的选择。此次飞凡F7的产品力的确不错，在20万区间性价比较高，在加上其车电分离的模式也给予消费者更多的选择。不过飞凡F7想要与在市场中赢得“民心”的比亚迪竞争，后期的销售和售后服务能力均需要有保障。而在30万区间，飞凡F7就要和蔚来ET5竞争有些困难，目前ET5月销量基本能维持在6000台左右，飞凡F7压力足够大。此次飞凡F7背水一战，飞凡在市场中能否打赢翻身仗，我们拭目以待。
