定价缺乏竞争力，沃尔沃XC40国内上市

编辑导语：沃尔沃旗下的全新紧凑型SUV——XC40正式于国内上市，售价区间为32.18-41.18万元

随着国内SUV市场的增速下降，SUV车型在国内市场上的竞争也更为激烈。而然，依旧有很多品牌在新车定价时过于自信，显得十分头铁。

日前，中车网获悉，沃尔沃旗下的全新紧凑型SUV——XC40正式于国内上市，售价区间为32.18-41.18万元，共推5款车型，全部搭载2.0T涡轮增压引擎。新车将以先期进口的形式引入国内销售，随后再投放国产车型。进口版的沃尔沃XC40目前在沃尔沃的比利时根克工厂生产，而未来的国产版本则将在吉利的路桥工厂投产。

沃尔沃XC40是沃尔沃于2017年发布了一款全新距级的SUV车型，在它之前沃尔沃最小的SUV是XC60。所以，沃尔沃对于XC40所处的这一细分市场在之前是完全没有经验的。

在技术上，XC40是基于沃尔沃的CMA模块化平台打造。CMA模块化平台，是沃尔沃和吉利汽车联合打造的，应该就是沃尔沃负责研发，吉利负责投钱。所以，CMA模块化平台不仅仅只用于沃尔沃的车型身上，在沃尔沃和吉利的合资品牌，领克身上也有使用。已经在国内上市的领克01、领克02以及即将上市的领克03都是基于CMA模块化平台打造。而沃尔沃的40及以下系列的车型都是基于CMA模块化平台打造。而沃尔沃的60、90系列则是基于SPA模块化平台。

说到这里，相信了解沃尔沃XC40的消费者已经明了，其实沃尔沃XC40和领克01就是一款换了壳的兄弟车型。因为，不论是在车辆的大小尺寸、动力总成的配置，车辆的安全配置及表现上，两车都是极为接近的，那么随之而来也就有了一个问题：沃尔沃XC40的售价为32.18-41.18万元，领克01的售价则为15.88-22.08万元，在领克01顶配的基础上多花10.1万才能买到入门版的XC40，这是为了什么？

在车身尺寸方面，XC40车身三围为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm；而领克01的为4512/1857/1650mm，轴距2734mm；车长和轴距都优于XC40。相较于此，XC40所对标的另外三大对手，国产奔驰GLA的轴距为2699mm，国产宝马X1的轴距为2780mm，这两者都不弱于XC40，且X1优势明显。至于说奥迪Q3，其换代车型已经推出，欧规轴距为2680mm，也没比XC40差多少。因此，如果从空间表现上说，XC40与其所标定的对手相比并未有什么优势可言。那么，剩下的就只能靠宣传了。

一直以来，沃尔沃在国内的宣传策略都是以豪华品牌自居，把自身的定位放在了和宝马、奔驰、奥迪同一水平线上。当然，结果就是被BBA在市场上揍得屁滚尿流，从没爬起来过。就因为这样错误的自身定位，当年的XC60在进口引进销售时就被定了一个极为自信的价格。结果，消费者并不买账，导致即便后期降价甩卖，销量也一蹶不振。沃尔沃是在自信上尝过苦头的。如果单从品牌的历史角度来看，沃尔沃品牌的豪华程度不仅比不上BBA，在和捷豹、凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌等所谓的二线豪华品牌相比，也是有差距的。凯迪拉克、捷豹，可是实打实的有着荣耀历史的真豪华品牌。

除了把自己塑造成和BBA同级的豪华品牌，沃尔沃在营销层面的另外一大特点就是无休止的以车辆安全为宣传卖点。对于普通消费者来说，可能很多人对于汽车安全的概念还停留在车辆覆盖件的薄与厚，有没有前后防撞梁，有配多少个气囊，有没有ESP的阶段。然而，在现在造成技术发展的今天，汽车安全的格局和70年前已经是完全不同的了。如果沃尔沃把自己定义为人类汽车史上的车辆安全标杆和先驱，那么包括：奔驰、萨博在内的品牌应该也是。而如果以当代汽车制造业的水准来衡量，一款车的安全表现到底如何，关注欧洲EURO NCAP和美国IIHS的车辆碰撞测试结果就可以，这是普通消费者正确获取车辆安全表现的方式。而在IIHS、EURO NCAP测试结果中，沃尔沃能达到的成绩，别的汽车品牌也都能达到，沃尔沃并未高出一筹。所以，汽车安全=沃尔沃的论点是并不成立的。只能说，这是一个以汽车安全为市场核心策略的品牌。

那么，既然品牌豪华感上不如BBA，安全表现BBA也能办到，沃尔沃XC40为什么能比GLA、X1、Q3更贵呢？目前，奔驰GLA的国内指导价为26.98-39.90万元、宝马X1国内指导价为28.38-43.90万元、奥迪Q3国内指导价为24.69-34.07万元。这三款车型都比XC40的32.18-41.18万元，放弃BBA，而选择更高价的XC40；除了被XC40的颜所征服，是真爱之外，我实想不到其它理由了。另外，别拿纯进口成本高来说事，沃尔沃的品牌溢价能力实际上也就是大众的级别。更何况，同平台、同质化的兄弟领克01的低价也还摆在那。不过话说回来，XC40虽然定价自信，但沃尔沃的售价在国内跳水也厉害。