一股“销售狂潮”降临在中国车市，今年中国车市前八个月的表现是可圈可点。自今年3月份以来连续6个月突破百万大关。8月份全国汽车销售113.85万辆，同比增长81.68%。8月车市的火爆，致使绝大多数市场预测专家都大跌眼镜。
众所周知，6、7、8月是汽车市场传统意义上的淡季。但淡季不淡，车市销量再创同期历史新高。究其因果，一是，由于上半年车市高速前行，各汽车生产厂家不断的产能改造，提高原定销售目标，产能已经基本可以满足市场需求。二是，随着金融危机的逐步降温，消费者消费信心指数的回升，汽车正在从社会需求的可需品向追求现代生活的必需品快速转变，促进了淡季车市的繁荣。此外，国家政策的走向也直接影响了车市淡旺季的传统规律。
今年的“金九银十”或将一改去年的“平淡”而迎来新的灿烂原因有很多。笔者认为今年的“金九银十”有着与往年很多不同的背景和特点，主要有三个特点：一是，国民经济持续健康发展为汽车产销快速增长奠定了基础。二是，国内对汽车的刚性需求继续存在，这是车市保持长期稳定增长的内在力量。三是，二、三线城市和广大农村地区正在成为国内车市新的增长点。另外，还有一个不容忽视的元素，到了今年年底，随着购置税减半等政策的倒计时，明年的汽车消费需求甚至有望提前。
来自业界的观点指出，下半年车市总体趋势不会有太大的变化，因为刺激车市的政策没有重大改变，而且经济形势也处在较好的阶段。另一个重要原因是，车市本身的趋势就是向好的，刚性需求很平稳。从增长幅度来看，上半年10%的销量增幅是由政策带动的，而其余的5%的增幅来自刚性需求，这是符合今年年初的预期的，也是一个正常的增长速度。也有观点指出，由于去年下半年国内汽车销量大幅下滑，最低的月销量不到70万辆，因此，预计今年下半年的增幅将会超过上半年的15%，达到18%，月销量维持在80万到90万辆左右。而今年的总销量应该会在1150万辆左右，也就是在去年的基础上增加近200万辆。
截止到8月份，汽车产销已经双双超过800万，与千万梦想仅差200万的目标，余下的4个月只要有三个月继续保持月销百万辆的水平，千万目标就能轻松实现了。在之后的4个月中，“金九银十”的脚步已经降临车市。如此看来，现在的问题不是“今年能否实现车市1000万辆的目标”，而是“今年车市的总销量最终能做到多少”。
