燃油车时代，车辆的换代时间基本遵循，3年一小改，5年一大改的基本规律。而在新能源时代，车企竞争加剧，新能源车的更新换代速度被加快。
对于新能源车来说，由于电机和电池的技术极限基本已经达到了上限，这就导致新能源车辆的更新换代并不在动力方面，更多的是智能化方面的更新，包括智能座舱以及智能辅助驾驶。
新能源汽车的更新速度，基本赶上了手机更新速度，一两年更新一次是常见的情况。不过极氪001和极氪007近期迎来更新，却引发了老车主的不满。
究其原因是因为车辆的更新速度过快，导致的老车主的车辆迅速贬值，新车不到半年就变为老车。
在今年2月底，2024款极氪001迎来上市，再当时推出了4款车型，新款极氪001在三电系统、驾控、智能座舱、安全和智能方面进行了全面升级，提供了众多改进，售价区间为26.9-32.9万元，这波降价增配，让很多人觉得极氪很良心。因此，在2024款上市后，极氪001销量迎来了持续增长，数据显示，极氪001在2月份销量为2663辆，3月车辆更新后直接来到7503辆，在4、5、6三个月更是月销量超过了万辆。
如今2024款001车主，还在为自己提新车高兴之余，却发现自己变成老车主了。8月13日，极氪品牌举行了名为“进化新一代”的2025款新品发布会，推出了2025款极氪001和新款极氪007。在车辆更新消息出现后，极氪007的车主情绪还算稳定，但2024款极氪001的车主却坐不住了，这次发布距离001上次更新仅过去不到6个月，007的上市交付也仅是七八个月前的事情。一些车主表示，他们刚提车不久，现在就推出了新款车型，感觉车辆迅速贬值，对此感到失望 。
之所以极氪001车主对此次改款不满声势高，是因为极氪001当下月销过万，车主众多，尤其是刚提车没几周的车主，新车还没使用熟练，便成为了老车。
极氪001老车主之所以不满，首先是因为极氪001新款还未推出6个月，又开始更新，并且此次更新入门价格降低，2024款极氪001的入门版价格为26.9万元，2025款极氪001的价格为25.9万元，入门门槛降低了一万元。
虽然此次极氪001的价格降低，其实也是表面上的降低，相比2025款车型，2025款车型将此前的三元锂电池更换为了磷酸铁锂电池，并且电池能量由此前的100千瓦时降至95千瓦时，相应的续航由750公里降至722公里。同时2025款车型取消了激光雷达。由此来看，即便是2025款的价格有所降低，但性价比并不高。
不过没选择入门版极氪001的老车主就没有那么幸运了。在指导价相同的情况下，极氪001的中配和高配车型均进行了智能化方面的提升。极氪推出了最新的浩瀚智驾 2.0 版本，采用超长距激光雷达，并且拥有两颗 NVIDIA DRIVE Orin 智能驾驶系统级芯片上车，提升了算力。智能辅助驾驶方面，提供盲区视觉检测主动提醒、高速疲劳引导休息、前后卡车危险位置主动预警、前方碰撞自动紧急制动 AEB 等诸多安全功能。
而从配置上来看，相比2024款极氪001，新款车型辅助驾驶芯片由此前的两颗Mobileye EyeQ5H芯片升级为2颗英伟达Orin-X芯片，算力由此前的48TOPS升级为508TOPS，算力相比2024款车型提升了十倍多。而在驾驶功能方面，多出了匝道自动驶出、信号灯识别、起步提醒、高速路段自动驾驶辅助。可以看到，在相同价格下，新款极氪001相比2024款在智能方面有了较大的提升，同时价格没有变化，这让刚提完2024款极氪001的车主不满。
可以看到，此次极氪001入门价格降低，其实是牺牲电池成本和续航来实现的，并且取消了激光雷达。而对于中高配车型智能驾驶方面的提升，则是对2024款车主实打实的“背刺”。对于老车主的不满，极氪汽车可能需要考虑提供一些补偿措施，作为吉利旗下的品牌，频繁的更新可能会给消费者留下品牌不可靠的印象。而且在汽车这个靠口碑的行业，对于那些关心用户权益的车企来说，这种背刺老车主的情况是不会出现的。
