别克GL8可以说是MPV市场中的常青树，该车因为率先将MPV的概念导入到中国，而成为这一市场不可撼动的领军者。在过去的20年时间内，商务MPV一直是GL8的天下，不少车企虽然纷纷推出MPV与其竞争，但最终都未能成功。进入新能源时代之后，过去的王者纷纷落马，GL8当然也受到了不小的挑战。
自2022年起，众多知名品牌纷纷推出中高端MPV车型，例如传祺M8、极氪009、极氪009光辉、岚图梦想家等，新能源市场中也不乏小鹏X9、理想MEGA等MPV车型，它们的存在感日益增强。实际上，市场上MPV车型的增加对国内MPV市场而言是一种积极的发展趋势。有竞争才有进步，MPV车型的增多也反映出消费者对这类车型的接受度不断提升。
市场中的巨大压力并没有击垮GL8，反而激起了其斗志。无论是在舒适性、智能化还是电动化方面，GL8相比此前均有了大幅提升，这也源于其较大的市场压力。不进步就会被淘汰，这点GL8是清楚的。
2024年9月23日，对于GL8来说是一个值得纪念的一日，在这一天，别克GL8家族第200万台整车——GL8陆尊PHEV在上汽通用汽车金桥豪华车工厂下线，著名游泳运动员、中国首位男子游泳奥运冠军孙杨成为GL8家族第200万位车主。在MPV市场中，200万辆确实值得纪念，也充分说明了消费者对GL8家族的认可。
目前，GL8在市场中的表现依然强势。别克官方表示，别克 GL8 家族以 9974 台的终端销量夺得 8 月 MPV 销量排行第一，并创下 2024 年月销量新高。同时，别克 GL8 家族 1-8 月累计终端销量达 60,886 台，位列国内 MPV 细分市场销量榜首。
GL8成为MPV市场的常青树是有原因的。
作为上汽通用品牌最成功的车型之一，别克GL8堪称MPV市场的传奇。从1999年面世，该车已经历经六代革新。目前，别克GL8家族先后推出Avenir艾维亚家族、ES陆尊及陆上公务舱三大系列，为用户带来更多样化的选择。为应对新能源的出现，在今年别克首款新能源GL8迎来上市，而其新能源MPV概念车──OMPV也迎来全球首发。
初代至今，GL8已经在MPV市场深耕了25年，为用户带来了不一样的出行体验。此次最新出炉的GL8陆尊PHEV配备了上汽通用汽车全新一代的PHEV智电插混系统，凭借其先进的智电科技、时尚的设计、舒适的乘坐空间，以及在安全和制造方面的品质，重新定义了豪华MPV的智电出行体验，该车的发布也获得了众多关注，未来也将引领别克MPV今后的发展方向。
别克GL8陆尊PHEV之所以颇受欢迎，是因为其“硬实力”不错。该车针对目前MPV用户普遍反映的问题和痛点，例如乘坐时容易感到不适，容易晕车；车辆尺寸较大，城市驾驶与停车不方便；新能源MPV存在的能耗偏高或续航里程不足，无法满足无顾虑的出行需求；以及消费者对电池安全性和行车安全性的担忧等问题，做了相应的对策。
工程师对该车的底盘调校，车内的空气质量、声音品质、NVH静谧性等方面反复打磨，坐到了4倍防晕。同时在消费者关注的成员安全方面，GL8陆尊 PHEV不仅获得了C-NCAP五星安全，在电池安全方面更是做到了ASIL-D的高严苛标准，同时也有NOP辅助驾驶，保障行车的安全。
对于一款MPV来说，除了安全，舒适最为重要。消费者选择MPV而不是SUV，要的就是MPV提供的大空间以及舒适性。坐过GL8的朋友可能知道，GL8的座椅舒适度确实不错。而在别克GL8陆尊PHEV身上，更是将座椅做到了SPA级别。其长宽高分别为5219/1878/1807mm，为车内带来了良好的空间体验，配合Nappa头层真皮、澳大利亚进口羊毛脚垫、带冷暖箱的礼宾灵动岛台、15.6 英寸后舱智慧屏等，满足了用户对高品质舒适性出行的追求。
动力方面，别克GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代 PHEV 智电插混系统，该插混系统由 1.5T 发动机和电机组成，系统综合功率为397 千瓦，综合扭矩 580 牛・米，CLTC 综合续航里程高达 1370公里。百公里加速7.8秒，馈电状态下的油耗仅有6.97L/100km。实现了高能低耗，即便是在极限条件下，满油满电实测的综合续航也能超过1000公里。
200万辆，对于别克GL8来说是一个里程碑，也是一个新起点。在过去，别克GL8凭借对MPV的极致追求，获得了众多粉丝和用户。电动化当下，GL8家族勇于求变，致力于电动化、智能化、舒适体验。虽然市场竞争压力越来越大，但从销量来看，GL8家族依然宝刀未老。
