很多人不理解，被冤枉的丰田在被平反后，为什么还能如此镇静自若，而不是鸣冤昭雪？
从2009年年初开始爆发的丰田“召回门”事件，前后持续了近两年时间，不仅重创了丰田汽车的销售和盈利，而且也让丰田汽车的品质遭遇前所未有的信任危机。2011年2月8日下午，美国运输部正式公布对丰田汽车安全问题的调查报告，称丰田汽车的突然加速与电子系统无关。
“我们邀请了最优秀的工程师研究丰田的电子系统，得出了结论。那就是丰田车没有基于电子系统的原因导致非故意加速。”美国运输部部长雷·拉胡德在声明中表示，调查表明，58辆出现突然加速现象的丰田汽车中，35辆车的司机在撞车前没有踩刹车，9辆车的司机是在出事前最后一刻才踩了刹车。这意味着，丰田在全球范围内因车辆电子系统而蒙受的不白之冤最终得以昭雪，持续10个多月的调查终于以闹剧收场。
“召回门”事件到底给丰田造成多大的损失？估计连丰田社长丰田章男自己也说不清楚。据国际投行分析，丰田的经济损失至少在50亿美元以上，因消费者信心受挫而蒸发的股票市值更是高达数百亿美元。2月9日，受益于美国政府的官方平反，东京股市的丰田汽车股价在收盘时上涨5.2%，创下2009年12月以来的最大单日百分比涨幅。
值得注意的是，尽管“召回门”影响深远，但丰田仍荣登2010年全球销量冠军的宝座。前不久，丰田公布的数据称，2010年其全球销量为842万辆，同比增长8%，增幅略微高于预期，同时，丰田将截至3月底的财政年度净利润预期上调至4900亿日元，较之前预期上调了40%。这个巨无霸公司，在遭遇了这个史上最严峻的信任危机后，非但没有轰然倒地，反而愈挫愈勇。
据外电报道，丰田汽车2011年全球销售目标为861万辆，较2010年提高2.3%。“美国运输部发布的调查结果，让我们感觉非常欣慰。我们将以此为契机，将品质提升到更高层次。”对于美国官方的“平反”，丰田常务董事、丰田汽车(中国)投资有限公司加藤雅大表现得非常平静，他表示，“为了让全世界范围内的每一个消费者都能够恢复对我们的信任，一方面我们要提供高品质的车辆；另一方面，在万一发生不良情况的时候，要迅速地加以对应，也就是更加执著、更加认真地去开展相关的工作。”
丰田在随后发表的声明中指出，根据美国运输部的调查结果，丰田的电子节气门控制系统的可靠性得到了认可。今后，丰田将比以往更进一步倾听顾客的声音，为顾客制造安全且能够放心使用的汽车。“早在就职之初，丰田章男就表示，要‘掉头重新回到曾让企业强劲成长的那些原则道路上’，这也决定了丰田在‘召回门’事件中的态度和平反后的克制与理性。”业内人士称，“召回门”之后，丰田不仅成立了全球质量特别委员会，还在加强品质保证、延长质保期等方面做了很多努力，这将让丰田在今后的发展过程中少走弯路，以防重蹈覆辙。
“对于正竭力摆脱召回泥淖的丰田来说，这是一个重大的胜利。”当日，《美国汽车新闻》报道称，丰田或将因祸得福。“丰田汽车可以安全驾驶，我女儿正考虑买一辆2011年款的丰田汽车，我已经首肯了。”在2月8日的新闻发布会上，雷·拉胡德多次强调丰田汽车的安全性，让人恍如做梦。因为就在一年多前的国会听证会上，他严厉斥责丰田汽车，并要求所有正在驾驶丰田汽车的美国人，马上停下来，把车子开到维修店去检查，因为丰田汽车不安全。
拉胡德态度的180度转变，是基于调查结果的权威可信，也是美国消费者对丰田态度转变的一个缩影。据悉，尽管2010年丰田全球销量同比增长8%，但在美国市场，丰田却成为唯一一个销量下滑的汽车品牌。美国官方的平反，无疑是丰田在北美市场打一场漂亮翻身仗的基石和保证。然而，要重新恢复在消费者心目中的信誉，丰田汽车还有很长的路要走，还需要付出更加艰巨的努力。
丰田在美国的“滑铁卢”事件，改变的还不仅是这些。“越是艰难，越是考验一家企业，丰田会有更开阔的发展空间。”丰田汽车公司常务董事、丰田汽车中国市场事务负责人毛利悟表示，过去，丰田把海外市场的主要精力放在北美，今后将更加重视中国市场的发展。从去年开始，丰田迅速调整战略，不仅加大对中国市场的调研和针对性车型的研发，而且还在中国设立丰田汽车研发中心。据悉，该中心将于2011年春季投入运行，预计投资6.89亿美元，由丰田100%控股，其目标是“大力推动本土化发展”。
据悉，在2010年超额完成销售目标的前提下，丰田2011年在中国的销量计划将由80万辆增至90万辆。然而，也有汽车分析师认为，“丰田仍没有彻底走出召回的阴影。同时，与其他汽车制造商相比，如何提升盈利能力也是丰田的问题之一。”
