本来不想掺和DS的事情，因为作为雪铁龙和标致的曾经车主，老刀实在对PSA没有一点兴趣，在各种车展机场看到这个车一般都绕道走。写这篇文章，也是因为一篇屌丝公关写的文章把DS描述成一个藐视宝马奔驰奥迪的豪华品牌，而这个“豪华品牌”在中国的成长时间仅仅为两年。
DS6上市之前，那些散发着各种DS软文的各传统媒体、自媒体人们在另一种场合表达了对DS品牌的评价，说的最多的就是“屌丝的逆袭”。是的，两年成就一个豪华汽车品牌，中国特色的车市发展速度，比较适合逆袭这个词语
当然也有粗野的：豪华个鸟啊，三流的雪铁龙能弄出豪华来么？豪华这种牛逼不是靠自己吹出来的，否则那些不是豪华品牌的就可以闲着没事整天在家吹牛逼就可以了。DS6四驱没有，板车后悬挂，1.6T的机头，就敢要价30万，这是要挑战中国消费者的智商。
当然也有媒体人觉得DS6的价格不错，做工确实好。但既然自命豪华，为何不向奥迪Q3宝马X1的定价看齐？明眼人都知道DS6实际上的市场定位和大众途观福特翼虎处在一个位置，甚至还有些低。这是有自知之明的。但不要自以为你的价格“厚道”就有了能够和大众福特等对手叫板的资本。DS目前还是年销不到1万辆的不知名品牌，DS的所谓法国艺术的造型也很另类，市场传达给消费者的数据和信息表明DS6乃至其它DS车型注定都是小众车型。
说到豪华品牌这个话题。其实更多的媒体人更愿意说DS是个高端品牌，一个诞生于上世纪60年代的雪铁龙的高端品牌，和豪华不沾边的。豪华是什么？不是弄个豪华的内饰，请个女神代言那么简单。历史底蕴，技术实力，品牌影响力，等等，靠穿越是行不通的。
再回到高身价的DS6。19万起到30多万的都市SUV竟然没有四驱车型，在这个细分市场也很少见。但这对于PSA来说并不意外，君不见PSA的suv3008和2008也没有四驱车型。因为PSA好像没有一个自己的四驱平台。它的4008等四驱SUV车型是三菱代工的，用的是三菱的四驱系统。对于一个自诩豪华高端的汽车品牌来讲，这是一个大大的技术短板。
虽然作为曾经的车主老刀也觉得PSA的板车后悬挂调教的水平确实高，在操控上和很多对手比不占下风，但是，板车后悬挂无论再怎么强大，也会因为结构的关系逊于独立后悬挂。最起码从舒适性上。板车悬挂也就是扭力梁半独立悬挂的成本较低，用在这个价位的都市SUV上似乎有些不厚道。
再说说这个1.6T的发动机，PSA拿到中国有点晚，和宝马的关系是其卖点，从数据上看在1.6L这个排量上它确实是佼佼者，但是要挑战翼虎途观Q3的2.0T似乎有点不自量力。相信试驾一下就能明显感觉到。
再说豪华汽车品牌。无论英菲尼迪还是雷克萨斯还是阿库拉，在国外怎么牛逼，跑到中国晚点了，面对ABB压力还是有点举步维艰。老刀怎么能相信一个所谓高端品牌会大言不惭地向ABB挑战呢？老刀觉得，DS的对手是来自台湾裕隆的纳智捷才对，最起码纳智捷两年前也是从零开始，走的路也和DS相同。但比较配置，老刀觉得纳智捷还是厚道多了，最起码人家没敢大言不惭说自己是豪华品牌。
难道请苏菲玛索就能抬高身价吗？
还有，阿兰德龙和DS沾边吗？
