作为自主冲击高端品牌的代表之一，长城汽车旗下的魏牌曾经的市场表现不错。魏牌旗下的VV7和VV5均在上市后取得了不错的销量。其中VV7用了半年时间便月销过万，VV5更是在VV7的影响下，用了3个月便突破月销万辆。不过，随着时间的推移，众多品牌开始冲击高端，同时国内市场新能源汽车发展迅速，魏牌旗下的两款车型均没能坚持“过冬”，如今两款车型已经少有人问津。
魏牌也并没有因此放弃，在此之后推出了摩卡车型，准备发起另一轮攻势。摩卡定位中型SUV，上市初期表现并没有VV7和VV5出色，在5月份爆出3011台新车销量之后，摩卡6月份的2006台新车销量成绩也并不算好，而7月份也仅仅只有3008辆，而来到2023年，摩卡的月销量仅有两位数，已经完全被消费者抛弃。
当时摩卡销量没有起色时，魏牌为挺进新能源市场，2022年3月魏牌摩卡DHT-PHEV正式被推出上市，补贴后售价29.5-31.5万元。看到这样的售价不少人就要吐槽一下，这个价格不仅远远将同级别的比亚迪唐DM-i和问界M5，几乎追上了理想L7，甚至比合资品牌的大众途观L PHEV还贵。我们知道魏牌摩卡的起售价仅18.78万元起，而摩卡DHT-PHE的起售价则贵了10万多，一套混动系统要几乎国产车一辆整车的价格，消费者并不傻，也正因为过高的售价，摩卡PHEV并没有获得太多关注。
摩卡DHT-PHEV上市首月销量519台，去年年底销量跌倒200辆左右，来到2023年销量再次下跌，如今也和摩卡的命运一样，月销不足3位数，已经在死亡边缘挣扎。
摩卡作为魏牌“咖啡系列”的首款车型，有人认为是魏牌的试水之作，真正发力的是后面的品牌。不过从目前销量来看，除魏牌拿铁PHEV销量上3位数外，魏牌旗下的摩卡PHEV、玛奇朵、摩卡、拿铁、玛奇朵PHEV销量均在2位数，可以说魏牌咖啡系列几乎全军覆没。
此次，魏牌发布新款摩卡DHT-PHEV车型官图，对外观进行了大幅调整，其前脸换装了最新的设计风格，有魏牌蓝山的影子，其前大灯采用了分体式设计，上方为贯穿式灯带，中网与两侧独立的大灯形成一个整体，车头有不错的科技氛围。
车侧依然是隐藏式门把手，整个侧面轮廓没有改变，尾部配备分层式的贯穿式灯组，点亮后的辨识度极高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。
内饰新款摩卡DHT-PHEV也做了调整，采用了全新样式的方向盘，中控基本延续了以往的造型配备14.6英寸悬浮式中控屏和下方9英寸触控屏，此外还有9.2英寸液晶仪表和AR-HUD，整个车内设计中规中矩。
动力部分，从已知信息看，新车将提供两种续航版本，长续航版配备34kWh电池包，WLTC纯电续航175KW；超长续航版配备39.67kWh电池包，WLTC纯电续航204km。虽说摩卡的这套DHT混动系统有着204km的纯电续航优势，同时还有两档变速箱的技术优势。但要知道比亚迪DM-i也不是省油的灯，这点优势很难与比亚迪的DM-i拉开明显的差距。
另外，该车为插混系统配备了1.5T发动机，最大功率115KW，前电机最大功率130KW，另外高配四驱版将搭载后桥电机。这套1.5T发动机最高热效率只有38%，在自主品牌中算不上一流的水平。
WEY作为长城冲击高端的品牌，其产品“咖啡系列”并不成功，而摩卡DHT-PHEV定价盲目自信，高的产品让其销量没有起色，想要冲击高端显然并不是那么容易。前有蔚来、理想等品牌的成功，后有领克的上位，而魏牌如今还迟迟没有起色。如今新款摩卡DHT-PHEV做出了较大调整，如果定价依然盲目自信，面对同级竞争对手，依然难以获得销量。
