奔驰C级同比下滑45.9%
乘联会数据显示，1月份销量前10的高端轿车中，只有宝马5系、宝马3系和奔驰E级上涨，其中宝马5系和3系的销量同比上涨幅度最高。加上奔驰C级严重下滑，奔驰已经被宝马远远甩在身后。
在BBA的竞争中，去年全年销量最终以宝马胜出结局，宝马全年销量高达651236辆。在今年1月，宝马再度拿下BBA第一，迎来开门红，奔驰则屈居第二。究其原因，很大程度上是因为主力车型C级表现不佳，1月份销量仅为10273辆，不到3系一半，且相比去年同期下滑了45.9%，近乎腰斩。在1月份销量前10名高端轿车中，奔驰C级的销量下滑是最为严重。
奔驰C级的下滑并不是突然出现的，在2021年前4个月，奔驰C级的销量表现很强势，但是进入5月份，奔驰C级的销量开始呈下滑趋势，并且下滑幅度越来越大，截止到2022年1月份，奔驰C级已经连续9个月销量持续下滑。
乘联会数据显示，2021年8月份，奔驰C级单月销量下滑至4903辆，销量同比下滑幅度已经高达65.8%，接近7成，是这9个月中下滑幅度最大的一次。
产品力和影响力逐渐下滑
奔驰C级之所以销量下滑严重，有多方面的因素。一定程度上市受现在的芯片短缺影响，不过大家都受芯片短缺影响，这并不能成为奔驰C销量下滑的理由。奔驰C销量下滑，与其频繁出现质量问题不无关系。
奔驰C级的发动机问题成重灾区，进入2021年中型车投诉榜前10。车质网数据显示，2021年1-12月份，因为发起机故障灯亮、发起机颤动、发起电机漏液毛病、天窗问题等遭到较多投诉，奔跑C位居2021年中型车投诉榜第6名，高于同期宝马3系和奥迪A4L的投诉量。
再有就是奔驰C零整比高，修车成本大，同时定价偏高，动力还差。同级车型中宝马3系和奥迪A4L均采用了2.0T发动机，而奔驰却全系搭载1.5T发动机，花三四十万买1.5T车型，怎么看都不划算。
从目前绝大多数汽车的动力配备来看，一般都提供两种动力选择，以便消费者根据自己的需求购买。在奔驰C的购车群体中，有一部分是冲着奔驰车标而来，他们的目的只是买一台奔驰轿车而已，至于车辆的性能并不关注。而另一部分则是冲着奔驰C动力和操控而来，年轻人就是喜欢可玩性高的车型，因此新一代奔驰C把追求操控的年轻消费者“拒之门外”。
改款车型能否挽救颓势？
距上次改款的时间并不长，奔驰C又在2月14日推出了2022款车系。新车共包括五款车型，与老款保持一致。其中，入门车型的价格仍然是32.52万，另外四款车型均比老款降低1800元。
从新车信息来看，其外观、内饰、动力均未发生变化，只是对价格、配置进行了调整。配置方面，4款C260 L将标配的前排手机无线充电功能改为了选装，其他则均与现款保持一致。取消无线充电，价格下调1800元确实是有诚意。这也说明奔驰亟需用降低价格来换取销量，毕竟在BBA阵营中，奔驰C明显“掉队”。
不过2022款奔驰C改动太小，并且在发动机方面没有任何优化和改动，仅仅不到两千的降价，自然无法改变奔驰C级销量下滑现状，同时奔驰C的售价直追奥迪A6L，这种情况下，很难让其逆转颓势。
