【中车网 评论】在国内合资品牌车型中，丰田无疑是知名度和影响力都很高的品牌，由于进入中国市场很早，所以对于该品牌推出的大部分车型都受到了消费者的认可。相比于丰田逸致的高调上市，但因其车型一直未被国人接受，因此销量也处于不温不火的状态。
丰田逸致其月均不足2000辆的水平与凯美瑞、汉兰达等车型差之甚远，这与其尴尬的定位不无关系。逸致的价格定在14.98-23.98万元，其余作为主力的1.8L车型售价区间为15.98-18.98万元。这一价格显然超出了消费者的预期，这个价格要吸引消费者的青睐，有很大的难度。
逸致的外观获得了多数网友的认可，前脸带有明显的丰田式特征，值得称赞的是逸致在安全性配置方面拥有明显的优势，前后排头部气囊（气帘）以及膝部气囊是其独有，可提供更全面的安全保护，但在舒适性配置方面稍有欠缺。
逸致有5座版和7座版的两种车型可供选择，逸致的长宽高尺寸分别为4450*1790*1640mm，轴距为2780mm，在不到4.5米的车身长度内要布置三排座椅，第三排的空间可想而知。据笔者的体验以及网友的反应来看，大家一致认为7座版的逸致其第三排座椅形同虚设，连坐下小孩都会显得吃力，更别说普通身材的成年人了。
而在第二辆车选择MPV的消费者中，有不少是由于家庭成员较多，才会希望选择7座的车型方便一家人出行。逸致有7座车型之名，却无7座之实，难免会让潜在的消费者感到失望，造成用户的流失。
逸致的后悬挂实实在在受到了不少网友的诟病。在同级竞争对手途安和马自达5都采用多连杆独立后悬挂的情况下，逸致采用的却仍然是半独立扭力梁式后悬挂。逸致的悬挂调教太硬，行驶过程中车身不太稳定，后排会有比较明显的晃动和颠簸，加上前面提到的第二排座椅舒适度一般，对于后排乘客，或许乘坐并不如想象中的那么舒服。
总的来说，逸致拥有不错的外形，在中低配置上的也有不错的优势，会给人留下不错的第一印象。但是在用车过程中，形同虚设的第三排座椅，后排座椅设计的缺陷以及半独立后悬挂所带来的乘坐舒适性不足，而偏高的定价也和消费者的期望有所偏差，为其FUV的新概念蒙上了一层阴影。（文/中车网 李立）
