相比较存在里程焦虑的纯电SUV，插电混动SUV更容易会受到家庭用户的青睐。而燃油车型存在油耗高、用车成本高，都会影响到消费者的出行体验。在这样的背景下，插电混动车型迎来新发展，不少消费者想要高品质的SUV，又要插电混动，所以今天为大家推荐不到30万就能入手的合资插混SUV。
皓影e:PHEV
厂商指导价22.59-29.98万元
广汽本田皓影上市已经有三年的时间，获得了超40万的销量，由此可见国内消费者对该车的喜爱，在面对竞争更激烈的市场，广汽本田自然也要加强车辆的产品力。为此推出了搭载本田第四代 i-MMD 双电机混动系统的全新一代皓影e:PHEV，官方给出的NEDC综合续航超1000公里，综合工况油耗为1.0L/100km，在亏电状态下，油耗为4.8L/100km，整体油耗水平不错。皓影e:PHEV车型搭载了17.7kWh的高压电池组，NEDC纯电续航里程可以达到91km，但也因此后排座椅的空间受到影响，同时，行李箱容积也受到了一定的影响。
内饰则采用简约科技风，配备10.1英寸中控屏，采用Honda CONNECT3.0 互联系统，支持语音控制、QQ音乐、远程控制以及OTA升级等功能。还首次搭载HUD抬头显示、AR实景导航、数字钥匙，智能程度相比燃油版有一定的提升。
对于当下消费者来说，处于“既要、又要”的购车选择阶段，而如今的广汽本田皓影已经拥有了燃油、混动、插混的三种动力版本车型，选择丰富，凭借高颜值以及多年来在市场打下的良好口碑，让皓影e:PHEV更容易被消费者所接受，虽然没有像一些造车新势力采用大联屏，但本田一直将实用放在首位，油耗低、高品质、实用这三个特点相信会吸引不少消费者选择。
威兰达PHEV
厂商指导价25.88-30.08万元
威兰达插电混动车头造型走了沉稳路线，看上去造型并不惊艳，但也不至于难看。科技配置方面，威兰达PHEV全系标配了10英寸的HUD抬头显示，12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕，并针对车机系统进行了升级优化，支持手机互联、语音识别控制、OTA升级和手机APP远程控制等功能。整体内饰观感虽然谈不上豪华，但是有着日系车独有的精致感，不少消费者也能接受这样的设计。
动力方面，威兰达PHEV搭载了一套2.5自吸发动机与电动机组成的插混系统，相比双擎版车型，新车的前电机最大功率提升至134KW，最大扭矩270N·m，动力强劲，官方给出的百公里加速时间仅需5.92s。威兰达PHEV有三种行驶模式：纯电EV、混动HEV，不同模式之间可以自由切换，其70多公里的纯电续航也足以应对日常上下班通勤，同时还搭载E-FOUR电子四驱功能，前后驱动扭矩可以实现100:0-20：80分配，可以带来后驱车的驾驶体验。
由于该车不是最近上市，因此在市场中也有较大的优惠，官方给出了1.5万元的优惠，进一步增加该车的竞争力。威兰达PHEV更加追求的是动力性能和经济性，PHEV车型虽然价格要比燃油版高一些，但是实际用车体验确实要更好。
途观L新能源
厂商指导价26.105-27.205万元
途观L PHEV作为上汽大众旗下插电混动车型，在去年成都车展上正式发布，目前市场中已经有3万左右的优惠，在同级别合资插电混动车型里面的落地价也是相对较低的，还是非常值得考虑的。途观L的插电混动版本在外观设计上与普通燃油版一致，依然是大众SUV较为中庸的设计，但在细节中有所不同，比如在进气格栅左侧位置有蓝色PHEV标志，灯组内部造型也有所不同，两侧翼子板加入了PHEV的专属标识，细节之处展示这款车是新能源车型。
途观L PHEV还搭载了12英寸多媒体交互系统和10.3英寸全数字液晶仪表，可以提供包括在线媒体、智慧导航、智联控车、智能语音等多种功能，这些功能在这个价位的车型中基本都配备，可以为用车生活带来更多便利和乐趣。不过该车的科技氛围稍显不足，这也是大众一贯的风格，虽然不会让人很惊艳，但是也不会出什么差错。
空间是途观L的优势，即便在被电池占据了一部分空间后，途观L仍然有不错的空间表现。动力部分，插混系统采用了EA211 1.4T发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，官方称百公里加速8.2S，NEDC纯电续航可以跑55公里，纯电续航要比前面两车差一些。
作为德系SUV的经典代表，途观L目前在市场上依然拥有着不错的热度。大众的品牌影响力，加上该车加长后的大空间表现，为途观L PHEV的市场竞争带来诸多益处，也是途观L在新能源大环境下赖以生存的关键。
