【中车网 评论】最近，有三件事情让新能源汽车看起来很利好。一个是新能源汽车补贴政策继续延续，25家企业成产业化先锋。其二，万向集团收购了菲斯科的锂电池供应商——美国A123 Systems公司之后，发起了对美国插入式混合动力车制造商菲斯科汽车公司的收购要约。其三，来自厂家的消息称福田汽车的新能源客车正在以超过70%的订单量递增。
这三件事情分别说明在产业政策春风的吹动下，中国企业不仅有了更多的收购打算，而且也正在实现着惊人的效益。
『产业利好，更需政府落到实处的帮扶！』
在这个过程中，新能源汽车确实扮演着点石成金的角色。
但是不要忘了，无论纯电动汽车、混合动力汽车还是插电式混动汽车，其实都没有成熟。拿最简单的电池标准来说，虽然政府层面正在做标准化工作，也推出了一些相关的标准，但并没有形成一个严格的、统一的和有前瞻性的标准体系。
这反映了政策基础层面的基础缺失，原因是我们国家并不具备足够多的顶尖企业与技术人才。于是在制定标准的过程中，相关部门会显得无所适从，而政策层面也就显得左右摇摆。
相似的问题也包括基础层面上的研究缺失，在当前的教育体系下，大学跟养鸡场的不同之处在于大学是一个批量化生产人类的工厂，而养鸡场是一个批量化制造鸡和鸡蛋的地方。在缺乏足够优质教师及师生成长所需要的实践与创新环境以及体制优势的情况下，中国的教育资源并不具备发展新能源汽车所需的基本条件。于是，所谓的新能源汽车看起来更像是某些企业从海外淘来几件即将过期的专利授权，然后拿着这些授权忽悠地方政府给他搭建一个花架子而已，
这样的花架子，地方倒是很受用。只要你牛逼吹得响，吹得动听，他们就会觉得有脸面，又干出了政绩。在这样的情况下，如果企业缺钱的话政府是乐于给你补贴的。拿广东省来说，假如你能在今年7月5日之前把产业发展类(整车生产、零部件产业化等)和示范应用类(新能源汽车推广应用、充电基础设施建设等)的相关项目申报并通过省战略性新兴产业专项资金新能源汽车发展项目评审的话，你就就可以获得1000万到5000万元无偿扶持。
如是，新能源汽车链条在产品应用前景还不够明朗、产品质量可靠性也不是很高的前提下对这类的资源趋之若鹜。他们编造了一个又一个的美丽神话，但是真正实现梦想的有能有几个呢?（文/中车网特约评论员 王概）
