第一次对低调或者说是纯在感低的雷克萨斯产生深刻印象，还是源自于LFA那如野兽悲鸣般的V10发动机声浪。但再完美的声浪，也遮盖不住雷克萨斯这次在关税下调中的糟糕表现。
原本是国家让利消费者的关税下调，却变成了一出闹剧。站在舞台中央的，便是一众豪华品牌。中车网实地调查后发现，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、克莱斯勒在关税下调后纷纷蹭起了热点，玩起了文字游戏愚弄消费者。在消费者目睹了一个又一个戏精诞生之后，雷克萨斯于25日在其官方微信上发布了一篇名为“关税下调，你离Dream Car又近了一步”的推文。至此，在这出闹剧舞台上，是又多了个戏精，还是会出现个闹剧的终结者？
根据以往经验，各厂商所公布的零售价下调的公告中，唯一可信的就是“根据国家相关法律法规，汽车产品终端零售价格由各授权经销商制定”这句话了。即便是这样，小编还是抱着对雷克萨斯让利给消费者的一丝期待走进4S店。可能由于关税下调的原因，周末的4S店人不少，甚至所有的销售都在忙。小编在等待中发现，店里所有的厂商指导价都已经更新，这似乎是个好征兆。
但在与销售了解清楚情况之后，发现在让消费者失望这件事上，厂商从不会让人失望。实际操作中，像GS300h这样的车型，本来降税前优惠力度就4万左右，这次指导价降了32000，之后还有少许优惠，总体前后差别不大。RX这种之前优惠力度小的车型，之前优惠2万左右，这次最低配指导价降了28000，优惠却没了。又另外打了两家电话，其中一家RX300最低配没现车，走量的RX300 典雅版算下来终端价格比之前低了一万多，不过要加装饰。另一家4S店则表示RX全系没现车。
看到这，明眼人已经看明白了。对于之前优惠力度大于这次降价幅度的，可以在降价后的价格上再有少许优惠。看似是惠上加惠，实际前后差别不大。对于之前优惠力度小于这次降价幅度的，要么是没现车，要么是要求加装饰。消费者想要拿到这个本应该属于自己的可以说是困难重重。
在后续沟通中，销售提到虽然7月1日新规才正式实施，但这段时间已经是在按那个标准在卖车了，所以说现在买跟之后买情况是差不多的。这样说无非是两种情况，一是预计到7月1日之后优惠力度会加大，这段时间能卖一辆就赚一辆。二是优惠力度真的也就这样了，减税是实，降价是虚。
如果是第一种情况，那不过是经销商玩的小伎俩，消费者看破就不会吃亏。但如果真的是第二种情况，那事情就很糟糕了。关税下调本应是国家让利给消费者，价格降不降，TO BE OR NOT TO BE，根本就不是一个问题。但现在消费者却没落到好处，中间那么大利润，不知进了谁腰包？
本来在这次的关税下调中，全系都是进口车型的雷克萨斯有着很高的关注度，关税下调也被好多人视为雷克萨斯超越对手的好机遇。但现在看来，其跟一众豪华品牌的做法没什么差别。至于各厂商直接无视的零部件税率下调，雷克萨斯同样选择了无视。中车网就4S店终端价格下调及零部件下调等相关问题电话采访了雷克萨斯中国市场推广部公关室室长杨琳，但截至发稿时没有得到回复。
值得注意的是，像LS 500h 这样的顶级车型，价格是实打实的降了。可能雷克萨斯默认这就是广大消费者的Dream Car吧。因为只有这样，那句“你离Dream Car又近了一步”才不是句空话。看来要想捞着雷克萨斯的优惠，建议每人入一辆LS 500h，而且要顶配。
消费者是不是离各自的Dream Car“又近了一步”没人知道，但雷克萨斯，确确实实离愚弄消费者的无耻角色近了一步。
