猛士从品牌发布，到如今猛士917上市，仅仅经历了一年的时间，不由得让人感叹如今的“中国速度”。军工光环加上高端新能源越野，让猛士917多重buff加身，也为其增添了神秘色彩。猛士917作为豪华越野车型，给出了“一车一价”的高端定制服务模式，相比传统车型的低配、中配、高配，猛士917只发布了两个不同动力版本的车型，其中猛士917增程版售价63.77万元起，猛士917纯电版售价69.77万元起，不过车主可以根据需求去定制自己的车辆，保证车辆的多样性，这也是电动越野走向豪华市场的一条路线。
想要揭秘一辆车的品控如何，走进他的生产线更能直观的感受。那么猛士917到底有哪些优势，今天我们就走进猛士科技智慧园区，参观产品部件生产、组装车间，以及在实景越野体验公园试乘猛士917，沉浸式体验猛士917的生产制造过程和产品魅力。
走进工厂 与猛士917近距离接触
一辆车的成型，最直观的就是在总装车间，进入总装车间，可以看到在AGV输送线上，各个环节的有序衔接，高效、快速地将产品的每个部件传输到位，内饰、底盘以及最终的组装一目了然，并且还可以根据产品的需求，灵活调整工艺布局与输送方式。猛士917诞生于MORA猛士滑板越野平台，可支持纯电、增程两种动力模式。并且生产线采用的是滑板底盘，可以实现模块化开发，在衍生出不同轴距需求的车型时，更高效。
在焊装车间，完全采用自动化焊接，猛士917的全车2720个焊点全部群控完成，效率足够高，并且可以实时监控质量，保证每个焊点的紧密牢固。另外，在涂装车间，同样实现了百分之百的自动化，并且在猛士917身上采用了水性漆工艺更环保，更有国内首创的全哑光清漆喷涂方案，让猛士917的漆面看上去更具质感。
当然，当下先进的一体化内高压成型技术也在猛士917身上应用。该车一体式成型了车架，不仅保证了车辆车架的强度，而且能够减少焊接，减轻车辆的总重量。猛士917的车家采用的是铝外板钢内板滚边工艺，并且能够使铝板烘烤变形量得到精准控制，一体成型，展示了猛士917生产中的技术含量。
性能加持 从容去“野”
猛士917定位豪华越野，自然要去真正的越野才能体现该车的价值。在标准姿态下，猛士917的接近角和离去角达到了31度，通过角为19.7度，最小离地间隙为221毫米；而在极致的越野脱困姿态下，接近角、通过角和离去角可以分别达到36.8度、27.9度以及37.5度，涉水深度可达900毫米，保证了高强度的脱困能力。
园区户外体验时也设计了砂石路、巨石阵路、车辙路、涉水路等，无论哪种地形，猛士917均可以从容通过，展示了军工品质和强大的全地形能力。即便是在接近90度的坡度上，猛士917搭载的3个电机+1.5T增程器，能够提供600kW最大功率，而最大扭矩“破千”达到1050N·m，因此可以轻松实现爬坡。铺装路面，猛士917的零百加速性能同样让人惊喜，你甚至可以在越野车上体验顶级超跑一般的推背感，因为猛士917纯电版搭载前后四电机，马力高达1088匹，零到百公里/小时加速仅需4.2秒，CLTC综合续航为505公里。
同时，为了提高舒适性，猛士917还搭载了CDC减振功能，减少了颠簸路面让车辆产生的过多的震动导致头晕目眩，出色的韧性可以让乘客沉浸在越野所带来的乐趣中。
东风具有50余年的制造军用车辆的历史，而此次将这些技术应用在猛士身上，品质能够得到保障。作为一款新能源硬派越野车型，该车的定价也非常合理，舒适性配置足够高，并且越野配置齐全，再加上霸气的外观设计，自然会吸引一部分越野玩家。
