贾老板在梦想及现实之间，选择了后者。
9月3日晚，FF创始人贾跃亭微博表示将辞去法拉第未来CEO职位，出任CPUO职位。同日晚，法拉第未来官方正式宣布任命毕福康博士为全球CEO，并公开招募全球董事长一职。
“感谢毕博士在FF关键时刻加盟，愿携手向前，共同实现变革百年汽车产业梦想。之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，全力以赴实现梦想，不遗余力。”在官微公布消息后，贾跃亭转发并配文表态。
此次贾跃亭卸任CEO事件在之前便有传闻，据其本人及公司公告显示，此次卸任CEO是因是因贾跃亭自身债务问题。事实上，贾跃亭身背庞大债务事件在业内也早已是熟知的新闻，此前乐事网公布的中年报中便有显示。
8月29日晚乐视发布半年报称，截至2019年6月30日，贾跃亭及其实际控制企业对上市公司合并范围的欠款余额约为19.85亿元，在发布公告的当天早上，ff公司透露道贾跃亭在过去两年已经偿还国内债务超过30亿美元（约合200亿元人民币），并且设立还债信托基金以尽快彻底解决债务问题。据半年报显示，截至2018年8月28日，公司控股股东贾跃亭持有公司920470732股股份，占总股本的23.07%，其中857350114股已质押，920470732股被冻结。冻结原因系贾跃亭为非上市业务融资承担个人连带担保引发的财产保全所致。
相比于乐视的欠债危机，贾跃亭在造车梦上的投资毫不吝啬。公开资料显示，法拉第未来于2014年4月在美国加州成立，2016年乐视宣布投资法拉第未来，在8月的时候，贾跃亭不顾乐视资金困难又在FF公司上加持200亿，随后的11月便曝出乐视网严重的财务危机。这一危机历时两月、以融创中国投资150亿支持乐视旗下多项业务而偃旗息鼓。但即便有这150亿元的帮助，乐视仍未算完全走出困境，债主讨债、失去独家、高管离职、冻结财产、转让股份这一系列事件仅在10月时间接连完成。或是因为在国内市场颓败，贾跃亭于2017年7月辞去董事长一职后便出走国外，忙于奔走他的造车梦想。
公开资料显示，法拉第未来旗下首款量产电动车FF91于2017年1月3日在拉斯维加斯正式发布，但在2017年12月就有媒体曝出FF美国工厂出现停工歇业，场内仅有一人上班。FF91亮相至今已有三年半的时间，在中国新能源汽车市场经历爬坡期、红利期和缩窄期后，FF91车型还未开始量产。
这一情况与FF资金囊中羞涩有着直接关系。蔚来董事长李斌曾喊话，没有200亿就别想来造车，纵观FF近几年来公开融资资料显示，其于2017年12月完成10 亿美元A轮融资，2018年在2月获得来自香港投资机构的15亿美元的融资，2018年6月通过美国政府CFIUS审批完成20亿美元首轮融资，当天也与恒大集团正式公布合作协议，后者以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。这一举动曾一度令人看好，彼时距离FF91亮相已有一年多的时间，恒大集团的加持使人认为这款电动汽车下线指日可待，但双方的合作仅在3月后便分崩离析。根据恒大健康公告，时颖公司在2018年5月25日已提前支付应在年底前付万的8亿美元，在仅不到两月，贾跃亭便以8亿美元基本用完，提出提前支付7亿美元的要求。在恒大健康与与Smart King及原股东商讨同意后，贾跃亭又反悔了。2018年6月双方在谈判桌上握手言和，10月在法庭上对簿公堂。
告别恒大后，贾跃亭很快为FF找到下家。2019年3月25日朱骏携第九城市出资6亿与法拉第未来公司共同建立合资公司，但此番合作显然不如上次令人看好。一是贾跃亭和法拉第的“前科”摆在眼前，二是第九城市并非恒大集团资金有限，双方宣布合作后，九城股价先是盘前大涨100%，却最终收盘下跌了超过20%，如此大幅波动也显示出市场对此次合作所展现出的不确定性。
作为FF旗下首款电动车型，FF91在亮相之初曾一度令人看好，蔚来投资人李斌还曾公开表示“FF91更像是FF推出的宝马i7，前宝马的设计师Richard Kim带领的设计团队，把宝马i系列没有实现的理念，都在FF91上得以实现。”FF公司的前身Atieva公司创始人，是曾经操刀特斯拉电池管理系统研发的华人博士谢家鹏，旗下技术员工也大多都是来自特斯拉汽车、通用汽车、大众汽车等知名企业。在FF91下沉的三年时光里，中国市场已经历多重状态的转变，三年时间特斯拉汽车已上市并跃居全球新能源销量之首。
