尽管众泰汽车否认了破产一事，但净利、销量暴跌的情形让众泰汽车董事长金浙勇脚下之路如履薄冰。欲破僵局，众泰汽车发力出行领域，这能否成为该公司来年销量与利润的增长点？
Q3销量下滑27% 净利暴跌521.5%
众泰汽车近日发布的Q3财报显示，公司Q3营业收入3.6亿元，同比下降88.41%，归属于上市公司股东的净利润为-4.7亿元，同比暴跌521.5%。2019年前三季度累计实现营收54.01亿元，同比下降59.59%；净利亏损7.6亿元，同比暴跌283.02%。
营收与利润双双暴跌，众泰汽车称主要是销量下降所致。中国汽车工业协会的数据显示，今年9月，众泰累计售出9085辆，同比下滑27%，今年前三季度累计销量为9.96万辆，同比下滑45.97%。
对于众泰汽车在资本市场和C端市场的成绩，贾新光认为除了受行业影响，其产品也是关键。“在整个车市下滑的大环境中，高端车卖得比较好，而低价位车型下滑最明显。众泰恰恰是最低价位的车型，所以它所遭受的困难更大一些。”汽车分析师贾新光对中车网说，“众泰主要靠模仿，它缺乏核心技术，也缺乏核心创新能力。真正的技术模仿不到，一时凭借出众的外观，众泰有两年卖得还不错，但是真正的消费者还是希望有最核心的东西。”
中车网查看众泰汽车官网，包含轿车、SUV、新能源三个细分领域的车型一共有11款，起售价大多为6万元左右，起售价超10万元的仅三款。覆盖价格区间狭窄，而多款车型中也没有一款能代表众泰汽车。
外界对众泰汽车的印象更多来源于一款名为“众泰SR9”的车型，因形似保时捷Macan而售价仅十余万元让该车走红。几年前，众泰汽车凭借性价比优势，销量一路走高。2017年，众泰汽车销量为31.7万辆，这是继2016年33.31万辆以来，该品牌连续第二年销量突破30万。
不过，到了2018年，众泰汽车仅售出23.19万辆。其中，最为走俏的是原创度较高的众泰T300，全年共卖出43235辆。而有着豪华车影子的SR9、SR7、大迈X7等车型，分别约万辆。
2019业绩承诺落空 资金问题亟待解决
销量下滑，致使众泰业绩大受影响。在众泰汽车借壳上市之际，其母公司铁牛集团承诺永康众泰2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币121,000 万元、141,000 万元、161,000 万元和 161,000 万元。然而，2016年至2018年期间，众泰汽车实际业绩完成率分别为 101.92%、95.15%、-30.52%, 累计完成率为 49.25%，远远低于早前承诺业绩。按照2019年前三季度的财务报表，众泰汽车业绩承诺又将不能兑现。
市场情况持续走低，金浙勇如何带领众泰汽车走出低谷？中车网就相关问题致电众泰汽车，到截稿止其并未回复。
此外，今年上半年，有众泰汽车内部人士告诉中车网，投资40亿元、可年产整车20万辆的众泰汽车重庆工厂停工多时，且公司待遇最优部门之一也遇上连续三个月被拖欠工资的窘境。
“众泰面临一个资金周转问题。现在众泰上下游的资金都出现问题，比如说上游供应链，下游供应商。”贾新光表示，众泰汽车棘手的地方在于面临销售困难的情况下又面临资金问题。
销量下滑、难以造血情况下，诸多众泰合作伙伴上门讨债。本月，众泰汽车旗下君马汽车经销商就退网、返利等问题前往众泰汽车总部协商和维权。这并不是众泰汽车第一次有此遭遇，有消息称早在八月份就有上百家君马汽车经销商曾集结浙江永康的众泰汽车总部进行维权。
“众泰短期内需解决资金周转问题，银行是晴天发伞，雨天收伞，借不到钱又该怎么解决？长远看，如何走出困境？最主要靠产品，用自己的核心技术来研发比较好的核心产品，而这一点对于众泰来说比较困难，因为它核心的东西不多。汽车市场上，大家都是比较挑剔的，众泰如果拿不出这样的产品，那就完了。”贾新光说。
多重困境中，众泰也在想方设法自救。10月30日，众泰汽车与携程达成战略合作，双方聚焦出行，共同打造旅游出行新平台，力争用5年时间，达到10万辆以上的规模，同时覆盖超260个城市。近年来强先联合互联网公司布局出行领域的车企不占少数，看得出，市场不振的众泰汽车正奋力一搏。
