利润下滑的背后，是海马汽车旗下产品竞争力的不足。
10月27日，海马汽车披露了2018年三季报，报告期内公司实现营业收入40.44亿元，同比下降41.48%；归属母公司所有者净利润-4.77亿元，同比下降561.24%；净资产收益率-7.9%；每股收益-0.29元。
去年同期公司实现营业收入69.11亿元；归属母公司所有者净利润-6278.1万元；净资产收益率-0.84%；每股收益-0.04元。
海马汽车曾在其半年度报告中提及，“归属上市公司股东的净利润为-2.75 亿元。收入和利润下降的主要原因系汽车销量同比下降所致。”
而销量下滑的现象显然至今仍没有任何改善。根据海马汽车刚刚发布的2018年9月产销报告显示，海马汽车的9月销量为4,380辆，同比下降53.61%，这是海马汽车在今年的第9次同比下降。与此同时，海马汽车1-9月销量仅为56,039辆，同比降幅高达43.34%，称得上断崖式下滑。
SUV已经无法成为海马汽车的救命稻草。此前一路飘红的SUV市场正经历红利逐步消退的阵痛。前9月海马汽车SUV销量为36,096辆，同比下滑38.16%；基本型乘用车，前9月共销售17,472辆同比下滑49.23%；MPV销量为2,493辆，同比下滑59.58%，产品出现了全线大跌。
业内人士分析称，海马汽车的产品老化、产品线单一是导致海马汽车衰败的核心。在技术上也没有足够的储备可使用；在车型上，除获得轿车的许可证之外，并没有技术支持；在外形和设计以及曾经值得炫耀的动力总成上，也没有取得突破的进展。随着自主品牌在销量、品牌价值上的差距愈发明显，突破难度也将越来越大。在此形势之下，有消息称，几乎无法避免连续两年亏损的海马汽车正在谋求出售。
值得庆幸的是，海南出台新政策，宣布从8月1日起逐步禁售燃油车，实行非新能源小客车购车摇号。在2030年前，实现全市使用新能源汽车。
不过，对海马汽车而言，想要转型新能源并非易事。目前海马汽车最畅销的车型爱尚EV，综合续航里程仅有160km。按照海马的规划，今年将逐步推出“E系列”产品，包括A00级、A级、SUV、MPV多种车型，续航覆盖300-500km。但吉利帝豪GSe和广汽新能源GE3 530等竞争对手的产品已率先推向市场，这些产品的续航里程均在400km以上，海马汽车并未抢占到先机。
全国乘联会秘书长崔东树认为，海马汽车既在传统燃油车方面没有竞争力，也在新能源汽车方面没有突破。想要在销量上获得更好表现，海马汽车需要有极具竞争力的爆款车型出现，但以目前的情况来看，在短时间内很难实现，未来确实不太乐观。
海马集团董事长孙忠春曾在年初提出，海马汽车2018年有三大目标和十件大事，包括“销量翻番、品质向上和出口倍增，要实现新产品、新项目、新技术如期落地和完成。”现在来看，目标依旧遥远，海马汽车依旧面临着不小的挑战。
