【中车网 评论】在国内的自主品牌中，上汽MG旗下的车型无疑是最具辨识度和设计感的，MG的车型设计总能给人眼前一亮的感觉。去年推出的MG5也是如此，凭借动感的外感博得不少喝彩，不过自上市以后不足千辆的市场表现确没有外观来的那么动感十足。
不可否认的是，MG5在所有看得到的地方都做得不错：外观内饰设计出众，空间充裕且配置卖点十足；尽管性能平平，但是油耗不高，噪音控制也不错。iVoka系统绝对是个最大的亮点，全中文的语音交互系统同级别还没有对手。对于绝大部分初次购车的消费者而言，做工，空间和油耗这几方面才是他们最关心的地方，如果不考虑价格，MG5依然拥有成为一款称职的时尚代步车的潜质。
但是事实上，MG5最大的问题恰恰就出在价格上，其8.77-12.87万的指导价几乎和合资品牌不相上下，而这个价格区间内，国内的紧凑型两厢车早已是强手如林。选运动和操控，马自达3星骋1.6和福克斯两厢经典1.8都是紧凑型车中的运动高手，而且目前还都有1万左右的优惠；要选家用大空间的话，有骐达1.6L，品牌、品质、动力和实用性一个都不缺；若想要配置和性价比，帝豪EC7-RV的1.8L顶配更是只需要10.58万。所以，MG5如果只凭着漂亮的外表和invoka系统，很难在与对手们的直接对话中占得先机。
另外MG5与荣威350共享平台和动力系统，它的内在对我们来说其实并没有太多的新鲜感，只是在设计上更偏时尚和运动，更适合年轻消费者。而且MG5搭载的正是荣威350上那套1.5L发动机和4AT的组合，在国内紧凑型新车中已经可以算做是一个异类了，只能说是刚刚够用，完全没有驾驶乐趣。
总的来看，MG5本来是摆明了要抢占合资品牌的两厢车型市场份额。但它在售价和动力上表现出来的实力明显无法跟合资车型进行叫板，毕竟国内合资品牌紧凑级两厢车已经是高手云集了，其实MG5要想进一步提高竞争力并不难，只要看上汽什么时候推出1.5T车型以及如何市场定价。（文/中车网 李立）
