蔚来公布首份财报，不出意料第三季度陷入亏损。
2018年11月6日晚，蔚来汽车发布了赴美上市后的首份财报。财报显示，蔚来第三季度营业收入共计14.7亿元，同比上涨3095.3%，但公司仍处于亏损状态，净亏损28.1亿元，亏损幅度环比扩大56.6%。预计第四季度营收增长95.6%-103.8%.
蔚来CEO李斌表示，第三季度蔚来汽车实现了多项里程碑。截至十月，公司共向中国170个城市的顾客交付了4,941辆ES8。蔚来公司的换电站很好的支持了蔚来汽车的正常行驶，此外公司通过APP运营蔚来社区获得了大量的正面反馈。
目前有12家NIO House和9家POP up实体店分别坐落于中国19座城市，公司主要量产汽车ES8的销售渠道与生产能力在持续扩张，蔚来有信心完成2018年底交付1万辆ES8的销量目标。
蔚来汽车于9月12日登陆纽交所，发行价每股6.26美元。IPO首日跌幅一度扩大至13%，最低触发5.35美元。随后，蔚来在上市后的第二个交易日涨幅达到75.8%，最高价13.8美元，第三个交易日深跌15%。
ES8在完成小批量交付后，有媒体和车主试驾后表示，ES8的车机系统功能和应用不够全面，而一些功能在使用中进行的操作过于复杂，系统还出现过无法联网和崩溃等问题。此外，车辆辅助驾驶功能还因软件没有到位而处于“未开放”状态。
“我想智能电动汽车和以前的传统汽车是完全不一样的逻辑，因为前者是可以不停的升级的。硬件要有很好的表现，但智能硬件的软件不可能在上市伊始就完美无缺。”李斌说道，“如果苹果在2007年推出iPhone的时候就要去它达到今天的功能和体验，那么这款产品就永远不可能上市。”
财报发布后，蔚来召开了电话会议。在提及公司过去几个月收到的订单流情况，蔚来CFO谢东萤表示，当前我们已经交付了5,300辆车，预计11月和12月两个月每月交付大约2,500辆，这样可以达到1万辆的目标。我们每天收到的订单数量为50-80辆，有时候可以达到100辆，目前已经下了订单还没有交付的车辆数量有5,000辆。
分析师认为，蔚来最大的问题是5,000辆订单数支撑不了蔚来“烧钱”的速度。5,000辆的订单中还会存在退订单的用户。反观特斯拉，在特斯拉亏损严重时，50W的MODEL 3订单使得特斯拉有足够的底气。另一方面，特斯拉还有着自己独有的核心电池电控技术。
此外，蔚来会为消费提供租赁方式来更换电池，电话会议中财务副总裁汪东宁说道，截至第三季度末，用户选择通过租赁的方式使电池有着73%的占比。
分析师认为，蔚来的换电模式或将成本始终长期伴随，不像传统汽车般卖出后可以一次性清算成本盈利，后续服务传统车厂还能挣钱。现如今，电池成本高且电池技术变化快，蔚来将会承担相对传统车企更大的风险。
中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年纯电动汽车销量猛增96%，至31.3万辆，而约有110家电动汽车制造商正在追逐这个大蛋糕。像拜腾这样的造车新势力很多还一辆车都没卖。特斯拉现在还仍然在艰难应对大规模生产的瓶颈，还尚未实现年度盈利。中国造车新势力仍处于“困境”之中。
中车网从财报中获悉，蔚来在第三季度生产了3,268辆ES8，每辆汽车亏损高达66万元，第四季度将交付7,000辆，周产辆至少在538辆。按照每辆66万元亏损趋势，第四季度亏损将超过46亿元。
2019年蔚来将上线5座SUV车型ES6，开始阶段或将仍处于亏损状态，蔚来又能何时真正扭亏为盈？
