近期，搭载新平台的宝来和朗逸两兄弟终于完成了各自的换代，由于老款并不停产，所以换代车型在价格也有一定幅度的上涨。
老将速腾已征战6年之久，换代车型也将于明年上市，在这个新老接替的时间段，速腾有着大幅度的市场优惠。本来定位要高于宝来和朗逸的速腾直接杀入了两兄弟的市场区间。那么卖“白菜价”的老平台速腾比新平台的宝来朗逸两兄弟值得买吗？
速腾老当益壮，产品力依旧优秀
这代速腾在市场上足足征战了6年之久，虽然车型不年轻了，但是依旧能保持月销破万的数据。除了优惠的价格和大众的品牌力加持，这一代速腾自身过硬的产品力也是不容忽视的。虽然市场初期遭遇了各种减配门的风波，但是通过后期改款缝缝补补也算是把前面欠的债补了回来。
目前的速腾已经处于生命末期，虽然面临换代，但是这一代速腾的产品力依旧有竞争力。从车身尺寸上看，速腾依旧是A级车市场中的大哥大，逼近B-的入门标准，而车身尺寸也是这个级别消费者所比较看重的，车越大，消费者越有面子。而速腾的轴距也特地为中国市场进行了加长，后排空间在目前的紧凑型车市场依然优秀。
速腾的外观沿用了中期改款的样式，相比老款外观更加成熟稳重，更加立体的雾灯和更有棱角的大灯组设计让改款后的速腾有了些许中型商务车的味道，车身侧面没有花里胡哨的腰线设计，简洁实用，前后比例协调，对于这个级别的车就足够了。尾灯在改款后全系标配全LED灯组，这点是值得表扬的，点亮效果也十分出色，还带有奥迪车型上流水点亮的效果。
动力总成上，速腾使用的是熟悉的不能再熟悉的1.4T+7DSG的动力总成，谈不上有多强的动力输出，但是大众的调教很讨巧，动力输出来的早，在红绿灯起步时超车没有什么问题。而双离合变速箱也很熟悉了，升档降挡速度很快，当时低速时的顿挫感依旧明显，而换来的是不错的油耗水平。
由于许久没有换代，所以内饰还是上一代大众车型的风格，以今天的眼光来看略显老气，不过在功能性和实用性上还是可以的，人机工程学的设计也十分合理，但是中控屏幕的功能略少，储物空间的表现也一般。
现款速腾依旧采用PQ35的老平台，后悬架已经更换为独立悬架，但是电气化水平和车内噪音控制都和新平台车型上存在一定差距，不过由于速腾较大的车身尺寸以及在国内良好的口碑，更重要的是大幅度的终端优惠，依然销量不错，那么这样的速腾，采用新平台的宝来朗逸能和它掰手腕吗？
宝来朗逸，价格不低配置一般
一直被大家诟病的德原朗终于和自己的兄弟宝来用上了大众家族的新平台，得益于新平台，宝来朗逸的电气化水平，内饰设计语言以及外观都有了全新的变化。但是价格同比老款普遍上涨1.5-2万元的水平，价格并不便宜。
既然是换代车型，宝来朗逸必然都采用了大众家族最新的设计语言，扁平化的大灯组和机头盖进气格栅融为一体，从视觉上拉宽了整个车身。而内饰也采用了最新的家族设计语言，虽然没有什么出彩的设计，但是电气化水平得到了提升，整个内饰按键布局合理，储物空间相比老款也有所提升。
动力总成，和速腾近似，采用1.4T+7DSG的组合，并有自然吸气的动力组合，功率参数调教完全一样。只是较轻的车身会在提速方面表现略好。
作为标准的紧凑型车，宝来朗逸的车身尺寸明显比老大哥速腾小了一圈，但是放在标准紧凑型车的角度，两车的尺寸并不算小。
价格差不多，选适合自己的
以北京地区为例，1.4T豪华版速腾作为全系次顶配车型，价格已经下探到14.3万元的水平，而且以往顶配车型专属的18寸轮毂，氙灯，自动泊车等等科技性配置已经下放到豪华版，性价比非常高。
而宝来1.4T精英型同样作为次顶配车型，目前没有市场优惠，而且配置相比速腾要朴素的多，宝来的优点在于它的行驶品质以及车内电气化水平和车内噪音控制要比速腾更胜一筹。
虽然目前本应该卖的更贵的速腾和宝来朗逸搅和在一起，但是如果您有对应需求的话其实并不难选，速腾的配置空间尺寸都更大内饰用料也会更好，而宝来朗逸则有着更好的驾乘体验和更好的人机工程学设计。
