比亚迪5月新能源销量持续走高，燃油汽车又迎来腰斩。
6月7日，比亚迪公布了5月份销量快报。数据显示，比亚迪汽车5月份销量33920辆，同比下滑10.2%；1-5月份累计销量189337辆，同比增长1.29%。其中，新能源汽车销量为21899辆，同比增长53.8%，1-5月份累计销量119082辆，同比增长106%。
在新能源汽车增速有所放缓的大背景下，比亚迪仍跑赢大盘。
比亚迪5月纯电动乘用车销量15312辆，同比增长193.7%；1-5月份累计销量为76915辆，同比增长375.2%。插电式混合动力乘用车5月份销量5633辆，同比下降31%；1-5月份累计销量为37997辆，同比下降2%。
细分车型来看，全新一代唐5月销量为6576辆，宋MAX 5月销量为7501辆，秦Pro 5月销量为5253辆，元EV 5月销量为6044辆，新上市不久的e1销量为1249辆。
相比于新能源汽车的涨势，燃油车销量则又迎来了腰斩。
5月比亚迪燃油车销量12021辆，同比下降48.9%，1-5月份累计销量70255辆，同比下滑45.6%。其中，轿车同比下滑45%，SUV同比下滑25.5%，MPV同比下滑57.7%。单月一万多的销量，还不如去年宋MAX热销时单款车的销量成绩。
事实上，早在4月推出的e2身影上，就能看出比亚迪对于燃油汽车的态度。新车e2在销售时只配备了纯电动版，没有燃油版本的选择，这也就意味着比亚迪在逐步的放弃燃油车市场。
尽管比亚迪在新能源市场上仍在正向发展，但面临的政策退补及65万辆的高额目标使其显得有些乏力。
细细来看，本月新能源汽车销量涨幅达53.8%，这无疑是一个令人兴奋的数字。但把目光移至去年。去年此时正是比亚迪新车换代的前夕，老款的唐、秦、宋都面临换代，本身就处于一个销量的低谷期，因此此次“同比大涨”的数据难免令人有些尴尬。上月登顶的全新一代唐家族，在本月销量锐减2000辆。
6月25日过渡期过后，新能源汽车将迎来退补状态，这对于专注新能源汽车的比亚迪来说，无疑是一场噩耗。比亚迪近日发布公告说明34.58亿新能源补贴已到账，在日后失去了国家政策的补贴，也会一定程度上影响比亚迪的销量及价格。
除去政策退补，国五国六的转换也为比亚迪的销量带来一定影响。日前各大车企为促销国五车型，实施降价处理。这也在一定程度上使比亚迪新能源汽车失去了竞争优势，从而放缓销量上涨。
今年比亚迪宣布将全年销量目标调至65万辆，但从其前五月销量来看，仅卖出186254辆，还未完成既定目标的三分之一，比亚迪今年目标完成恐成难题。
今年5月，e系列首款SUV—S2正式开启预售，将于6月17日正式上市。宋Pro也于刚刚结束的深港澳车展开启了全球预售，其中宋Pro 燃油自动挡预售价11-13万元，宋Pro DM补贴后预售价18-20万元，将于年中正式上市。希望通过新车型的加入，为比亚迪的年终目标带来新的市场增长点。
