早在2000年的时候，雪佛兰Blazer就已经引入，当时为其定名为“开拓者”，在当时就拥有比同级别车型更为强劲的越野和性能表现，深受越野爱好者青睐。不过在那个年代，其20多万的起步价不是一般人能负担的起的，所以这也注定了其在国内的销量，上市没多久便宣布停产。
如今这款阔别中国市场将近20年的车型再度进入消费者的视线，在历经失败之后，开拓者全新升级，少了些盛气凌人的硬汉气息，更多的照顾家用，希望以此重回中国市场。那这一次的开拓者有何过人之处呢？
作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者采用了全新的设计，浓厚的运动风格让其相比汉兰达、途昂以及“兄弟”昂科旗等竞争对手，风格更为犀利有个性，尤其是RS和Redline双版本运动造型，让人过目不玩，印象深刻。
这样的大车对于国内消费者来说再合适不过，全新开拓者的长、宽、高为4999mm、1953mm、1736mm，轴距2863mm。看到这个尺寸，意味着它已经把什么汉兰达、锐界、昂科威等中型SUV抛在后面了。不过即便轴距有很大的优势，但面对汉兰达这种受欢迎的车型，依然是有一定的压力，不过开拓者来到国内后进行了升级，相比海外版5座的Blazer，开拓者把第三排空间进行了加长，轴距维持不变，这样使得第三排空间能够合理的舒适的使用。
动力部分开拓者基于通用的C1平台打造，和昂科旗属于姊妹车型，其搭载的2.0T+9AT的动力总成以及四驱系统也与这两款车型几乎一致，均采用通用第八代Ecotec 2.0T可变缸技术发动机。
开拓者的生存环境如何？
作为一款合资中大型SUV车型，其采用了以大打小的竞争策略，从其定价不难看出，以合资中型SUV的售价以及出色的车身尺寸，来对比汉兰达等合资SUV，售价方面与丰田汉兰达、福特锐界高度重叠，同时空间尺寸又比它们有优势，这样就会吸引很多追求大空间的消费者。不可否认，在乘坐空间和配置丰富程度上，雪佛兰确实有优胜的一面，全新的平台和技术，却给足了它跟前辈们叫板的底气。不过想要获得消费的认可，这款国内消费者不太熟悉的车型还需要在营销方面下很大功夫。
推荐车型：开拓者Redline 650T 7座霆版
推荐车型依然是大部分车型的选车定律——中配车型，不过从厂家给到的配置表上能看出，入门版的开拓者配置非常丰富，全自动LED自动头灯组、双片式全景天窗、10向电动座椅调节、新一代MyLink+智能车载互联网、安吉星智能车联网都是标配等。另外，价格也讨人喜欢，25.99万的售价能够买到合资中大型SUV必定会让不少人心动，要知道这样的售价比很多中型SUV的售价都便宜。不过其中控的8英寸屏幕看上去小气不少，能接受的并且预算不多的消费者可以考虑入手。次低配车型售价比入门版贵两万，但增加的都是一些舒适性配置，性价比不高。
其实雪佛兰旗下受欢迎的车型还得是装配了Redline外观套件的Redline版，开拓者Redline版车型比开拓者的次顶配车型在外观上就变化很大，专属的外观和内饰、20英寸双五辐轮毂，并且配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、倒车车侧预警系统、运动风格座椅、自适应远近光灯等，只需比次顶配版贵1万元，便能有质的提升，可见开拓者Redline 650T 7座霆版的性价比之高。
还有就是RS四驱悍版，RS版的运动套件非常符合年轻消费者胃口，高颜值是其主要竞争力，不过相比推荐车型，仅外观套件加上适时四驱和陡坡缓降并不值2万元；最后就是开拓者 RS擎版，在悍版的基础上增加了众多的舒适性配置，如21寸熏黑轮毂、座椅记忆通风、360°全景影像、电动感应尾门等等，但其售价高达32.99万元，很难成为走量车型，不过如果不差钱，自然是一步到位最好。
