得益于车型国产化，林肯近几年的销量表现呈上升之势，冒险家、航海家以及飞行家的先后国产，让曾经在中国市场不温不火的林肯品牌重新焕发生机。随着国产化的到来，林肯似乎已经找到了感觉，从销量表现上足以说明一切。
2020年，林肯正式开启国产化，推出了飞行家和冒险家两款国产SUV，全年销量达61761辆，打破了国产化销量不行的魔咒，并将良好的势头延续。在刚刚过去的2021年，林肯在华销量首次突破9万辆，达到了91621辆，同比增长48%，成为增长速度最快的豪华品牌。
所谓打铁要趁热，林肯已经把第四款产品推向市场。3月12日，林肯Z正式上市，售价区间为25.28-34.08万元，7款车型全部搭载2.0T+8AT。作为一款中型车，新车是2021年上海车展发布的ZEPHYR Reflection概念车的量产车型，这款以“Z”命名的轿车，是林肯今年最为重磅的车型。
除了外观造型比之前的车型进步不少，车身尺寸也让其看上去更“值”。该车的车身长度达到了4982mm，轴距也达到了2930mm，要比同级别的凯迪拉克CT5以及捷豹XEL都要出色，甚至比定位中大型轿车的雷克萨斯ES尺寸更大。尺寸同级占优，甚至可以越级对比，这无疑让林肯Z获得了更大的乘坐空间。
造型好看是林肯Z吸引消费者关注的第一步。该车提供i酷和i享两种设计方案，主要区分在配色和细节设计，更具原创度的设计以及不同风格带给消费者更多选择。另外，隐藏式门把手以及侧面车门上的字母造型，让其更具仪式感和豪华感。
外形设计见仁见智，在可感受的机械素质方面林肯Z不输同级车型。全系标配2.0T，最大马力246马力，峰值扭矩可达376牛·米，相比奔驰C级的1.5T发动机、奥迪A4L和宝马3系的低功率2.0T有很大优势，诚意可见。林肯Z全系采用前驱，不过同样前驱的奥迪A4L标配2.0T发动机，采用的是7DCT变速箱，虽然都是自动挡，但消费者似乎更宠爱“8AT”。
智能化在当下汽车上更具焦点和竞争力。林肯Z作为一款新生代车型，采用了当下最具前沿的内饰设计，由12.3英寸全液晶仪表和27英寸贯穿式中控屏构成的联屏设计十分的吸睛，还搭载了第四代SYNC智行互联系统以及星云人机交互界面，看上去比智能电动车还智能，颇有造车新势力的感觉。不得不说，林肯把握了流量密码。
当然，大尺寸屏幕并不只是摆设，在功能性上，SYNC+智行互联系统集成了大量本土化应用，交互页面采用全新的卡片式，大量采用图片和快捷按钮的设计元素，可自定义添加多达9张卡片，将常用的功能自定义，用起来更为方便。
同时林肯Z为副驾驶准备了分屏操作，比如在主驾驶查看导航的同时，副驾驶可以进行独立的听音乐，看电影，屏幕投影等操作。
林肯这块大屏还搭载完整的智能交互系统以及达到L2+级别的林肯Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统，营造出不错的科技感和豪华感。重点在于林肯Z实现了FOTA，能支持车机系统和车辆性能优化。这点是ES和宝马3系等同级车型比不了的。
在二线豪华品牌中，中型轿车凯迪拉克CT5和捷豹XEL以不小的优惠来博得销量，后期的林肯Z不会有这样大幅度的优惠，不过林肯Z有出色的造型设计，接近5米的车长、隐藏式门把手、巨幅中控屏幕，再加上智能化体验，林肯Z这款轿车虽然来得有些晚，但亮点很足。
