比亚迪汽车凭借混动车型在中国市场赢得不少消费者喜爱，近期比亚迪推出汉DM-i冠军版，以看似高性价比和领先的技术引发关注，在此前插电混动轿车没有太多选择时，比亚迪凭借DM -i混动技术占据中国市场半边天，如今的汉DM-i冠军版又对合资B级车形成了巨大挑战，尤其是对丰田和本田这两大混动领域的老牌选手。
不过，面对比亚迪的挑战，本田也没有坐以待毙，而是拿出了雅阁这个王炸，率先在雅阁身上推出e:PHEV插混系统。那么，雅阁e:PHEV对上汉DM-i冠军版，谁更有胜算呢？
5月20日，全新雅阁正式上市，新车保留了燃油车取消了油电轻混车型，同时推出了插混车型，而且给出了22.58万元的起售价，价格让人满意。不过，作为合资B级插电混动车型，在中国市场消费者不免要拿之与比亚迪比一比。
对于两车外观是见仁见智的事情，不做过多介绍，两车的造型都能让人接受，不会极端太丑。至于售价，比亚迪汉DM-i冠军版售价 18.98--24.98 万元，雅阁e:PHEV 售价 22.58-25.88万元，雅阁的起售价相对高一些，比亚迪汉DM-i冠军版的入门版价格比雅阁入门版低了3.6万元，不过对比车型，我们选了价格相近的两款车型进行配置对比。
车身尺寸方面，汉DM-i冠军版的长宽高分别为 4975/1910/1495mm，轴距2920mm。雅阁e:PHEV的长宽高分别为 4980/1862/1449mm，轴距 2830mm。能看出雅阁更长，但是轴距汉DM-i冠军版更出色，这与动力系统的布局有关系，按理说本田在空间利用方面很有经验，不止为何轴距会差这么多，这样一来乘坐空间方面比亚迪汉DM-i冠军版更具优势。另外，雅阁将电池放在了后备箱处，因此会压缩后备箱空间，空间方面比亚迪汉DM-i冠军版更胜一筹。不过需要知道，雅阁支持后排比例放倒，空间组合更灵活，这是本田车型一贯的优势。
配置方面，我们选择了比亚迪汉DM-i冠军版 200KM尊享型（23.98万元）对比雅阁e:PHEV尊贵版（23.88万元），两款售价接近的车型进行对比。两款车的主要差异配置，近乎同价位下比亚迪汉比雅阁多出了后方碰撞预警、360度全景、遥控泊车、能量回收、电动后备箱、对外放电、内置行车记录仪、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、车载空气净化。而雅阁比比亚迪汉多出疲劳驾驶提示、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、HUD抬头显示、主动降噪、ETC装置、真皮座椅、面部识别。整体来看，在比亚迪DM-i冠军版比雅阁插混贵1000元的情况下，两车的配置其实不相上下。
智能部分，在新能源车型上，雅阁对智能也有很大的升级，全新雅阁e:PHEV率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，拥有诸多智能配置，包括导航、个人辅助、生活服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等功能，能够为用户出行带来更多的便捷。还能支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级。此外，雅阁e:PHEV还搭载了Honda SENSING驾驶辅助系统，为用户的出行带来便利和安全。同时雅阁还根据用户需求，配备了DMC驾驶员状态感知系统，Cabin Watch 后排守护、首次搭载的流媒体后视镜。并且还有HUD实现三屏幕联动。
比亚迪汉DM-i冠军版，搭载了DiLink 4.0智能网联系统，搭载了5G联网，支持智能语音交互。在配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，同时还可提供远程智能操控功能、BSD盲点监测。其实两车在用车体验来看，也没有太大的差距，对比车型上消费者日常用到的功能两车均配备，两车的差异配置在消费者习惯后均不是问题。
性能部分，汉DM-i冠军版和雅阁e:PHEV都采用了发动机+电机的混动系统，但两者的技术路线不同。雅阁插电混动版本以2.0L自然吸气发动机为基础，发动机最大功率109kW外加135kW的电动机，配17.7kWh锂电池组，纯电续航里程WLTC工况82km，百公里亏电油耗仅为4.88L。
汉DM-i冠军版使用了1.5T发动机+永磁/同步驱动电机组的动力系统，发动机最大功率102kW，电机最大功率145kW，电机最大扭矩为316N·m。配30.77kWh磷酸铁锂电池组，其WLTC纯电续航里程达到170km，而且支持快充功能。
不难看出，在大能量电池的加持下，汉DM-i冠军版的纯电续航力里程更胜一筹，而且还支持对外放电，在特殊情况下更实用。但细对比下，雅阁插混采用了宁德时代的三元锂电池，电池更大牌，而且重量更轻。而汉DM-i冠军版采用了弗迪的磷酸铁锂电池，两个的电池成本有所差异，市面上的磷酸铁锂电池要比锂电池便宜许多。
当然，比亚迪汉DM-i也可能在看不见的地方节约成本。就在今天长城举报秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i两款车型由于采用常压油箱而排放不达标，因为当车辆使用EV模式时，发动机不启动，这时油箱中的碳罐无法再吸附常压油箱中的油气挥发，就会排到大气中。而市面上绝大部分车型为了符合“国六”排放标准，都使用的是高压油箱，可以改善这一情况。
比亚迪如此做目的是为了节约成本，市面上常压油箱比高压油箱便宜1000元左右，如果卖出50万辆，那节省的成本不可估量。至于比亚迪汉DM-i是否也在高压油箱上节约成本，目前还没有人测试和说明，但比亚迪“作假”一事，必然会影响到其车型销量。
不可否认，雅阁e:PHEV比此前的轻混系统更具看点，同时升级也非常大。虽然同价位对比下，汉DM-i冠军版和雅阁e:PHEV均有优劣，比亚迪汉在尺寸和纯电续航方面更出色，而雅阁在智能化和安全方面更值得称赞。在中国市场，一辆车的售价对销量的影响巨大，比亚迪汉DM-i冠军版的入门价格更低，并且车型选择更多，因此在市场中更具优势。但对于追求机械品质的消费者，可能更愿意相信在市场中征战多年的合资车型雅阁。
