因高田气囊的原因，一汽丰田于近日再召回43.9万辆汽车。
9月17日，丰田汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，连发三条公告在华召回雷克萨斯和天津一汽丰田共计454017辆缺陷车型，原因系高田气囊的安全问题。
公告显示，天津一汽丰田因车辆副驾驶席安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。决定即日起召回2003年4月16日至2008年1月30日期间生产的125825辆威驰汽车、2004年1月7日至2008年12月25日期间生产的313028辆花冠EX汽车，共计438853辆。
随后，丰田中国也连发两条公告，其中内容仍包含因高田气囊所带来的安全隐患，决定自2019年10月11日起，召回2006年6月6日至2012年9月12日期间生产的部分进口雷克萨斯IS、IS-C汽车，共计14807辆。以及自2019年10月11日起，召回2005年5月23日至2010年1月19日期间生产的部分进口雷克萨斯SC430汽车，共计357辆。
梳理发现，这已是一汽丰田今年第二次因高田气囊安全问题而选择召回。今年1月因高田气囊安全问题，一汽丰田决定自2019年1月31日起，召回2001年10月5日至2003年2月3日期间生产的部分进口花冠汽车，共计56辆。7月因制造过程中未遵守作业要领，以致增加后保险杠加强件安装不当的可能性，决定即日起召回2015年1月22日至2019年1月23日期间生产的部分皇冠汽车，共计130375辆。截至目前，一汽丰田已累计召回三次共569284辆。
而在2018年12月，一汽丰田因高田气囊问题决定召回卡罗拉及花冠EX汽车共计186790辆。8月又在在北美和日本市场召回部分2003-2008年型花冠车型。在打击高田气囊这一“运动”上，一汽丰田付出心力。
事实上，不仅是一汽丰田，高田气囊这一“安全毒瘤”仅在上半年就成功波及多家企商。今年4月，国家市场监督管理总局因高田气囊安全问题在一篇召回公告中提及5家厂商，召回总计129322辆汽车。今年上半年，因高田气囊问题召回车辆总数高达67.42万辆，占比24.49%，为缺陷召回数量之最。在去年，因高田气囊问题而被召回的车辆已达174.85万辆，占全年召回车辆总数的14.19%。
尽管高田集团在2017年就已宣布破产，并被我国汽车零部件制造商均胜所收购，但因其曾经规模之宏大、合作商之广泛，在高田集团破产两年多以后，其留下的“余毒”仍在影响整个车市的安全。数据显示，在高田集团彼时仍在之际，其向市场投放安装高田气囊的车辆多达一亿多辆，而中国市场2018年全年销量也仅有221.7万辆。
翻看一汽丰田的历史，其在2003年进入中国市场后，发展至今已成为行业内日系品牌的头号佼佼者。此次召回的车型威驰以及花冠EX，是一汽丰田旗下重要车型。截至目前，一汽丰田旗下最受欢迎汽车卡罗拉已在15年间累销超过350万辆，尽管目前未有数据显示一汽丰田累计安装高田气囊的总量，但仅以一款车型的成绩来看，这或将不是一汽丰田最后一次因高田气囊的问题而发起的召回活动。
