国内销量喜忧参半
10月9日，奇瑞集团公布最新销量，9月份，奇瑞集团销售汽车75692辆，同比增长10.3%。1-9月份累计销售汽车651289辆，同比增长53.3%，保持高速增长；其中，新能源汽车销量64760辆，同比增长179.3%；海外出口187910辆，是去年同期出口的2.55倍，位居中国品牌乘用车出口第一。
在大单品战略推动下，奇瑞集中优势资源打造细分市场的爆款产品，成功造就“瑞虎8”系列和“艾瑞泽5”系列两大销量支柱，1-9月份，奇瑞品牌累计实现销量438615辆，同比增长67.2%。
捷途汽车则在9月份推出了品牌独立后的首款上市车型捷途X90 PLUS，奇瑞表示，自成立以来，捷途汽车以3年40万辆的销量，创造了中国新锐SUV品牌发展的新速度。1-9月份，捷途汽车实现销量103549辆，同比增长62.6%，逐渐成为奇瑞集团新的销量支柱。
但是奇瑞的表现并非没有短板，奇瑞称，截至8月底，星途产品交付量已超过去年全年，1-9月份星途销量同比增长140.5%，这数据看似风光，不过具体销量奇瑞却并未公布，而据乘联会数据，今年1-8月星途累计销量为18101辆。年初，奇瑞董事长尹同跃给星途制定的是5万辆的销量目标，目前来看，距离目标还有相当差距。
另外，本轮销量数据中并未出现奇瑞捷豹路虎以及凯翼汽车的的身影。据统计，奇瑞捷豹路虎今年1-8月累计销量为13804辆，从数据上看，还未从低谷中走出；而凯翼汽车今年1-8月累计销量也仅为12589辆，销量惨淡。
海外、新能源市场持续发力
虽然国内市场表现喜忧参半，但是在海外市场奇瑞持续发力，9月份，奇瑞海外出口22052辆，同比大增108.7%，年内第五次单月出口突破2万辆，以瑞虎8为代表的主力车型热销，在重点市场的销量和市占率双双提升。
前不久，瑞虎8 PLUS获俄罗斯国家级产品大奖——年度“最具科技感SUV”和“最受媒体欢迎的中型SUV”两项大奖。据欧洲商业协会AEB报告，奇瑞目前在俄罗斯市占率达2.6%，销量排名第9，在所有中国汽车品牌中位居第一。在巴西，奇瑞已连续进入巴西销量排名前10，市场份额达到3.94%；在智利，奇瑞市占率达到7.6%，在所有汽车品牌中排名第二，在SUV细分市场，奇瑞市占率达16.3%，连续8个月位居第一。
据奇瑞官方表示，截至目前，奇瑞集团累计拥有全球用户970万，其中海外用户187万。
在新能源方面，奇瑞新能源乘用车产品1-9月份实现销量54848辆，增长153.4%。得益于微型纯电市场的日趋火热，奇瑞小蚂蚁在新能源市场表现出色，据数据，1-8月奇瑞小蚂蚁累计销量为42323辆，在微型电车市场销量仅次于宏光MINIEV。据悉，奇瑞旗下另一款新能源产品“奇瑞QQ冰淇淋”将在第四季度上市，9月25日开启预定后，24小时内订单破万，具备相当竞争力。
有望冲击历史销量新高
今年以来，全球疫情反复，芯片压力不得缓解，乘联会此前表示，芯片问题带来的影响仍在延续，预计9月无法大幅改善，同时乘联会表示，9月狭义乘用车零售销量预计为158万辆，将同比下降17.4%。
面临复杂环境，奇瑞集团表示，接连推出新产品、新技术和新营销模式，持续提升用户体验，开拓市场新增量是奇瑞集团销量增长的重要原因。
同时，奇瑞还在谋求新的改变，前不久，旗下两大品牌都迎来悍将，原一汽大众执行副总经理马振山履新奇瑞捷豹路虎，原一汽马自达常务副总郭德强加盟凯翼汽车。
但业内人士表示，上述两员老将虽然都有丰富的营销经验，不过要改变奇瑞捷豹路虎以及凯翼的现状，短期很难看出成效，还需一定时间的等待。
对此，汽车分析师周丽君对中车网表示，“要想改变两个品牌的现状，光在营销层面有所改善远远不够，更核心的应该是提高产品的研发能力。”
而在第四季度“银十”刚刚开始的情况下，已接近去年全年销量的奇瑞集团，有望冲击历史销量新高。
