【中车网 漫话】相对于那些设计出色得到大家认可的车型，汽车圈内还有不少设计的比较奇怪的车型，相对来说也被贴上“丑车”的标签。好在，随着人们审美认知以及厂商设计能力的提高，这些“小怪兽”大多已成为过去式。下面笔者就盘点一下欧美国家的那些“丑车”。
庞蒂克Aztek（2001-2005）
丑陋指数：★★★★☆
1999年10月，通用汽车在密歇根州沃伦市的通用技术中心首次发布庞蒂亚克Aztek量产版，公司把它定位为全球功能最全面的“生活风格支持车辆”。这款车上布满了腮形设计、满身褶皱，还安装了行李架和塑料包围。被评为最丑的汽车，位列cretalk网站“全球十大最丑车”排行榜首位。
Aztek是2001年庞蒂克基于MPV的U平台生产的一台SUV车型，在动力上其搭载的与Montana（别克GL8原型车）相同的V6发动机。不过在新车推出的几年里，这款车型就被各大媒体评为有史以来外观设计最丑的车型之一。而到了2005年后，Aztek的继任者Torrent推出上市，Torrent不仅一改Aztek丑陋的外观，而且动力上还新增加了一款3.6LV6发动机，而与两款发动机匹配的分别为爱信的5速自动和通用的6速自动变速箱。
美国汽车公司AMC Pacer（1975-1980）
丑陋指数：★★★☆☆
AMC，全名为American Motors Corporation，翻译过来就是美国汽车公司。在AMC不算很长的33年历史里，它取得过一些成就（Jeep其实就是克莱斯勒从AMC手中买来的），至今仍影响着汽车工业；它制造过许许多多全美最丑的车型；也获得过颇高的声誉。最终却倒在了过分透支的开发成本上。
但由于Pacer过高的制造成本还是侵蚀了公司大量的营运资金，开发成本达6000万美元！这在当时绝对是个天文数字。使得AMC没有钱来升级改款还比较流行的Hornet和Gremlin产品线。面对石油危机，自己没能拿出有竞争力的产品，因此AMC在市场上的日益衰落。
大众Thing（1968-1983）
丑陋指数：★★★☆☆
这部由甲虫底盘改装而成的军车，原来只得Type181的编号，但因为外形独特，大家无以名之，遂称之为：The Thing“这家伙”，约定俗成，如此流传了多年，直至今天，若问各位甲虫专家她的名字，可能知道Thing的人多，讲得出type181的人却凤毛菱角。当然，这又与她的现存数量太少有莫大关系。全世界尚健在的不足100部，中国更是只此一部。
说它丑，其实也仅是限于当今的眼光，实际上由军车改进而来的大众Thing，平整的钢板、简陋的结构恰恰更便于钣金工随时修复和更换零件。后期民用化的181型还装备了改进的保险杠，发动机功率增大到40马力，并且把备胎从前舱盖上移到了前舱内部，挡泥板改为方形，车门经过重新设计，为了降低成本，还取消了可锁定差速器。181型曾大量出口到美国，深受人们喜爱。
菲亚特Multipla（1998-2010）
丑陋指数：★★★☆☆
是否有点眼熟？没错其实他就是众泰梦迪博朗的原型车。相比国产版本还算收着点前脸，国际版的造型绝对令人影响深刻。虽然异类的造型使得他的销售情况很不理想，但是汽车界权威的媒体却给予了诸多荣誉，比如2000年英国Top Gear年度最佳车型，随后又获得了世界最佳MPV的殊荣。2004年菲亚特对Multipla进行了重新设计，使其更加“大方得体”，之后销量有所好转。
菲亚特Multipla于1998年上市，看似身高马大，其实是一款基于菲亚特Brava而来的紧凑型MPV。Multipla凭借着短宽高的怪异体型，构成了几乎前无古人后无来者的巨大空间。座椅布局方面同样不走寻常路，由于宽度高达1871mm，并采用几乎垂直地面的侧窗，使前排可以并排放下三个座椅。1999年这款车还进入了美国纽约现代艺术馆（MOMA）作为“不同的路-下世纪汽车展”的一员。
光冈大蛇（2007-至今）
丑陋指数：★★★☆☆
光冈大蛇，光听这个名字，就感觉不像一辆车吧。因为这辆车无论是外观还是内饰，都融入了“蛇”的元素，难怪被制造商称之为大蛇。独特的民族文化，让“大蛇”在日本特别受人欢迎，独具一格的车身造型甚至让法拉利也黯然失色。这款车在日本的售价约为7万欧元。
大蛇的设计师Mitsuoka先生评价说：“我想打造一款和兰博基尼一样引人注目的跑车”。这一点他的确做到了，从没有任何一个日本跑车在造型上实现如此大胆的突破。但对于设计师来说，却更像是对“蛇”元素的简单复刻。如果说法拉利是用大嗓门吓哭小朋友，那么“大蛇”只用瞄一眼可以做到了。（文/中车网 李立）
