前言——北京时间10月2日，一辆特斯拉 Model S型豪华轿车在美国西雅图南部的公路上发生车祸起火，事故现场的图片迅速传遍网络。从录像可以看出汽车前部着火，两侧轮胎火势较大，中间最前部出现几次小型的火球，驾驶舱和汽车后部基本完好。尽管特斯拉Model S型电动车曾在安全碰撞测试中获得美国公路交通安全管理局(NHTSA)的最高分5.4星，但随着视频的广泛传播，再次引发公众对于电动车安全性的怀疑。
【中车网 评论】在这个充满了火药味的商业竞争世界里，企业的危机随时有可能牵一发而动全身，引发整个行业的动荡和地震。从特斯拉处理这起危机的过程中，我们也能得到一些经验：危机公关说透彻了就是沟通，重新取得大家的信任。
特斯拉第一时间发布声明：起火并非自燃
在汽车起火发生的当天，特斯拉全球公关就发布紧急声明，承认着火的车辆是一辆特斯拉Model S，但她解释该车是在发生重大撞击之后才起火，并非自燃。而针对声明中未详解的部分，特斯拉CEO马斯克在事件发生后的第三天发表了博文，向公众解释特斯拉汽车起火的前因后果。说明事故的发生是因为汽车在高速行驶中撞到路中央一个从半挂车辆上脱落的弯曲金属物体，物体对汽车底部1/4英寸厚的电池保护装甲施加了高达25吨的巨大冲击力，造成了直径3英寸的一个穿孔。不过，有事故前因后果的详细说明，还有数据对比，以及事件亲历者的“证词”，马斯克博客中的解释让许多人对特斯拉S型车的工程质量倍加欣赏。10月4日，美国一位名为JoeDovi的特斯拉ModelS车主遭遇撞车事故，他和此前遭遇起火事故的当事人RobertCarlson一样，认为ModelS电动汽车是安全的，在事故中均带给他们“保护”。10月7日，特斯拉起火事故似乎已被市场消化，当天公司股价大涨4%，彻底扭转此前的颓势。
众泰出租车起火 电池供应商万向保持沉默
2011年，一辆众泰汽车公司生产的电动出租车在华东杭州街头起火。众泰公司的经理迅速来到现场，但对起火原因未作解释。新闻媒体都是铺天盖地的质疑性新闻，都在质疑纯电动汽车的安全性。两个月后，杭州市政府才了解到起火原因是电池内的液体泄漏造成的。经过调查，电池供应商万向集团却保持沉默，更糟糕的是，政府发表了含糊其辞的报告，使许多人认为政府与车企及电池制造商合谋，企图掩盖问题。这种做法只会削弱潜在消费者对电动车的信心。
比亚迪高管未及时回应事故原因 花70天进行调查
2012年5月26日深夜深圳滨河路上那辆熊熊燃烧的比亚迪纯电动出租车，这场事故除了夺去3位无辜者的生命之外，这是国内首宗纯电动车起火燃烧导致乘员死亡的案例，也一度令比亚迪市值蒸发了近60亿。比亚迪高管未及时回应事故原因 花70天进行调查出租车的生产商是比亚迪公司，比亚迪也没有在第一时间出来说明白事件是如何发生的，更没有向消费者说明自己产品的安全性能。相反，公司在几天后发表了一份声明，重点强调了轿车电池组的安全性。
应从特斯拉案例中学习如何"灭火"
特斯拉之所以能转危为机，重要的是坦诚讲述了事情的前因后果，并且把事实的真相及时公之于众，在公关危机中寻找公关机遇。
而且特斯拉成功打造了马斯克个人的品牌形象，马斯克有一众坚定的支持他的粉丝，所以马斯克的解释为大多数人所相信。企业爆发突发危机事件时，管理者如何快速有效采取措施去消除危机的负面影响，一个有影响力的企业领导人的表态往往能起到决定性的作用。所以对企业来说，树立一个为公众所信任的领导人也是非常重要的一门公关课，很遗憾国内的车企或者说国内车企领导人都没有真正重视这一课。如比亚迪王传福、奇瑞尹同跃都是非常适合包装成汽车粉丝的偶像的，可惜他们忽视了这一点。
另外时间也要及时最好是在事情发生后的24小时内给出合理说法，因为时间长了，在消费者心目中的不好的印象都已经定形了，再解释都没有任何意义了。 特斯拉并没有把责任推给用户，他们立刻以最恰当的方式与之取得了联系，不仅给他提供了替代品，还进行了事故原因分析，对整件事情做出了解释，反而得到了用户的认同。
结语：国内的企业在对于品牌研究上还和国外企业有距离，这在本次特斯拉的危机公关上就看出来了距离。我们的差距不仅仅在技术这个硬实力上，还有在品牌这个软实力上。特斯拉公众共享信息的做法与两家中国电动车制造商在事故后的做法构成了鲜明对比。
