瑶光预期月销5000辆
2月21日，星途品牌2.0阶段首款战略车型，星途瑶光正式上市，共推出6个版本，售价区间为15.28-20.28万元，正式售价对比此前的预售价便宜2万元。星途官方宣称，星途瑶光将树立20万级自主高端SUV新标杆。同时，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会现场表示，“星途是奇瑞集团皇冠上的明珠，全球车型星途瑶光是奇瑞集团最新技术理念、最新用户理念的代表作”。
事实上，星途瑶光不仅是星途品牌2.0时代首款战略车型，还是奇瑞集团“瑶光2025千亿科技战略”的第一款车型。官方信息显示，星途瑶光以千兆以太网、全车OTA以及Autosar软硬分离为支撑的EEA4.0先进电子电气架构、高通8155智能芯片、雄狮智云5.0，可通过不断迭代确保常用常新。
在智能配置上，星途瑶光具备L2.99级智能驾驶辅助系统，除了AVP自主代客泊车、NOC导航辅助驾驶等功能外，还包括21项ADAS基础功能、11项高阶智能辅助驾驶功能以及50吋成像效果的AR- HUD。
上市发布会现场，星途营销中心总经理黄招根表示，“目前星途瑶光拥有12900个预定订单大定订单，5000多大定订单。”此外，黄招根接受业内媒体采访对外透露，“希望瑶光上市后能够实现月销5000辆的小目标，并在今年年底条件允许的情况下，冲击月销过万辆的新高度。”
挑战10万年销量
此外，值得一提的是，有消息称，2023年星途品牌将以10万年销为挑战目标，较星途此前宣布的8万目标再次提高。中车网就此向星途方面求证，至发稿前暂未收到答复。而对于星途而言，无论8万辆还是10万辆的年目标都存在不小的挑战。早在奇瑞推出星途品牌之初，尹同跃就曾表示:“2019年先定个小目标，EXEED星途今年销量10万台。”
但星途品牌的发展走势，并未如尹同跃预期一样顺利，始终保持“低速”发展的状态，自2019年推出首款量产车型后，此前的4年时间内，星途汽车的发展并未进入快车道，4年星途汽车总销量堪堪突破10万辆大关。2019到2022年，星途销量分别为1.4万辆、1.8万辆、3.7万辆、5.1万辆。
对于星途的困境，在业内人士看来，高端品牌需要多年的培育，不可能一上来就走量。在这期间，对于星途的期望，奇瑞集团官方也是一降再降，将销量目标分别为10万辆、8万辆和5万辆。“从2019年上海车展，品牌正式发布以来，在随后的三年多时间里，星途品牌实际上卖得并不好。”2022年，黄招根曾坦言。
即便在2022年，仍然主打燃油车市场的星途品牌年销量达到5.1万辆，逆势增长37.6%，但在国内汽车市场上，也只能算作边缘品牌，且并未达到外界以及奇瑞集团自身对星途的预期。其中，定位尴尬、与集团品牌内卷严重成为星途被外界质疑的发展难题。
“虽然整体向好，但距离目标仍有差距，目前星途仍存在品牌标签不清晰、终端体验不够好、金融政策不规范等亟须改进的问题。”事实上，对于星途品牌的发展症结，星途内部也在不断加快自省进程，在2023年初的星途汽车年会上，黄招根在《2023年星途营销工作报告》中表示。
1月份销量4752辆
不过，汽车分析师钟师则对中车网表示，“星途的销量不高也存在部分历史原因，培育一个高端燃油品牌很难，纵观国内汽车集团，成功者也是寥寥无几，在迈向高端的过程中，越来越多的品牌选择从新能源上突破，而非燃油领域，尤其在当下车市向新能源转型的过程中，在燃油领域想取得成功更难，现在能卖到5.6万辆，不算太好也不算太坏。”
据了解，2023年星途将以构筑“422产品矩阵”为核心，迎来全新产品大年，追风、凌云和揽月将换代改款。同时，星途品牌还将推出两款纯电动车型，填补星途在纯电领域的空白。黄招根在营销报告中提到，在持续做大燃油车的基础，星途2023年也将全面迈入新能源发展的新赛道，抢抓E03、E0Y推出机会，发展成为中高端新能源品牌。
作为星途品牌2.0的开山之作，星途瑶光较星途品牌前作在质感上均有升级与革新，同时，自2022年7月30日下线星途AtlantiX概念车起，星途瑶光的预热期已高达8个月，但能否顺势突围，助星途完成年目标还是未知。“今年底明年初将亮相的瑶光能成为星途汽车量化增长的一个拳头产品。”黄招根此前表示。奇瑞控股集团官方数据显示，今年1月，星途品牌销量为4752辆。
