【中车网 评论】倘若某一日醒来，你发现自己进入了穿越世界，最变态的是这个世界上还有个长得和你一模一样但是名字不同的人，你会有什么想法？按照去年流行的口语，这特么太坑爹了。
现在中国市场上，就有这么一个品牌，专以穿越车型为荣，并且穿越一个车型还不够，其旗下众多车型都在陆续等待或者正在穿越。
当年一汽自主研发的奔腾牌轿车在C-NCAP碰撞测试中取得五星满分的成绩，被一众业内人士斥责，马自达六在国外NCAP的测试中取得了五星，那么脱壳自马自达六的奔腾也拿了五星，在未来，C-NCAP对马自达六进行测试的时候，会不会打出个前所未有的六星？这就犹如父子两个都是习武之人，当爹的逢人便夸：我儿子天下第一。当儿子的也逢人便夸：我爹天下第一。那么谁是第二？所以说吹牛可以，不要太夸张，一旦吹到收不住的时候，大家都不好看。
现在喜欢吹牛的奔腾依旧不温不火地卖着，只是车头的标志从一汽标换成了一汽新标又换得跟夏利一样的一汽翅膀标，让人看上去突然觉得夏利出了新款。
然后现在马自达三也开始借壳重生了，以长安汽车的名义。
当马自达六变成奔腾的时候，一汽打出了一个大大的自主招牌，虽然大家都知道一汽的自主其实就是那么回事，但是这并不影响一汽的头头脑脑们因这种自主而骄傲自豪在自家的履历上写上那么浓墨重彩的一笔。那么现在，轮到长安汽车的头头脑脑们这么干了。
其实说起来长安和马自达的纠葛缠绵那是一箩筐，当年马自达三欲在国内投产，长安和一汽为此大打出手，结果长安胜出，搞出了一批不知道该谁去做售后的马三，喧嚣后就开始沉寂，因为长安不知道改怎么做，才能把马自达三顺利的卖出去。然后他们说，借个壳吧，把马自达三改成长安的标，就当国产车卖。
不久的将来，我们就能在市场上看到比马自达六更结实而且便宜的奔腾，和比马自达三更结实而且便宜的长安自主汽车。当别的品牌都在努力扩大影响的时候，马自达义无返顾地站出来，牺牲自身的品牌影响力，彻底造就了奔腾和长安自主汽车的辉煌。当然这是官方类型的说法，要说这里面马自达没得到相当的好处，谁信啊。
而一汽、长安的所谓自主车型，其实就那么回事，你不能把别人孩子抱回来就宣布这是自家的娃娃，因为你抱回来的这个孩子所赚的钱，还归老马。而妄图通过把孩子过继给别人牟利的马自达，小算盘虽精，也要看国内消费者认不认帐，虽然马六挂上了一汽标，马三挂上了长安标，依然无法掩饰马自达车系多年未曾改型改款，已经蜕变为老旧车型的事实。
一个不思进取的品牌，和两个不思自主的企业，折腾来折腾去，搞出两个不伦不类的车型，还希望通过这样的折腾，获得更多的利润，还是按照去年流行的口语：这特么太坑爹了。（文/中车网特约评论员 刘铁军）
