长城汽车7月持续发力，国内国外销量呈现双增长。
8月7日晚，长城汽车公布7月产销数据。7月销量60357辆，同比增长11.09%，1-7月累计销量553895辆，同比增长5.33%。国外出口方面，7月长城汽车出口新车7403辆，同比增长69.48%，1-7月共出口新车37708辆，同比增长35.69%。
“经过几年的摸索和前行，长城汽车在国际市场渐渐崭露头角，特别是在俄罗斯、南非、澳大利亚建立销售子公司，实现市场自主运营。”长城汽车销售国际总经理王世辉讲道。
细分旗下品牌车型表现，哈弗7月销量42888辆，同比上涨15.00%；1-7月累计销量395760辆，同比增长9.14%。纵观长城汽车披露的销量报表，7月哈弗H系列车型销量均有不同程度的下滑，H6同比下滑11.38%，H9销量下滑近半，H2、H4分别同比下滑53.35%和31.55％。在市场竞争日益激烈的情况下，哈弗品牌老款车型产品竞争力愈显颓势，但因新车型的接替交棒使其在竞争力稍显滑坡的情况下能够快速跟进保持市场份额。其中哈弗F7车型销量迅猛，7月销量8040辆，1-7月累计销量79065。尽管与“常青藤”哈弗H6累计销量205592的成绩仍有所差距，但在哈弗7月销量中仍占有18.7%的市场份额。
WEY品牌7月销量7246辆，同比上涨2.34%；1-7月累计销量54130辆，同比下滑36.11%。WEY作为长城旗下高端品牌，尽管其7月销量呈现增长态势，但除去新款车型VV6为本月销量带来助益外，其他3款老款车型7月销量全线崩盘。其中P8*新能源车型在7月销量“封零”，VV5、VV7销量分别为1419辆和1191辆，平均同比下滑至6成。乘联会日前披露报告显示，今年上半年，自主品牌销量同比下滑17.5%，在市场背景难以好转的情况下，WEY品牌很难“一枝独秀”。事实上，在最新披露的销量报告里，同为自主高端品牌的领克7月销量也难以乐观，乘联会预计今年下半年市场将持续下行，WEY品牌下半年道阻且长。
长城汽车旗下新能源品牌欧拉7月销量2071辆，环比下降44.9%；1-7月累计销量29084辆。在新能源市场日渐火热的情况下，长城汽车瞄准时机，与宝马联手共同发展新能源汽车。欧拉作为长城汽车和宝马合作的“结晶”，今年上半年销量一举挺进国内新能源市场销量前十名。但随着6月底新能源补贴退补，欧拉本月销量环比下跌近半。汽车分析师贾新光日前向中车网分析，随着新能源补贴的退补，国内新能源汽车销量出现下滑是正常现象。欧拉作为一个新的新能源品牌，尽管其目前市场表现趋于良好，但总体来看，欧拉目前市场销量与同是自主品牌的北汽新能源EU相比仍有较大差距。
长城皮卡7月销量8075辆，1-7月累计销量72953辆。拥有“中国皮卡市场领头羊”之称的长城皮卡，在7月销量迎来暴跌。其中其中风俊销量同比下滑11.15%，长城C30则迎来超9成的下滑。据悉，为继续占领市场份额，长城汽车将于今年下半年推出全新皮卡弥补老款车型产品力的缺失。
长城汽车目前面临一个尴尬的境况，在销量不断上行的同时，其老款车型后劲不足、利润同比下滑严重的问题也逐渐凸显出来。7月长城汽车发布上半年报，上半年营业收入约为413.8亿元，在汽车销量同比增长4.7%的情况下，利润较去年同比下滑58%。这与其在国五促销时“降价换销量”的举措不无关系。今年6月，各大车企为清理库存选择降价出售，相关媒体通过走访长城旗下4S店发现，除去爆款车型H6等店内无大幅优惠外，其余车型优惠都达上万元。作为长城汽车旗下最主要车型哈弗H6，1-7月销量同比下滑15.98%,尽管其连续多年蝉联SUV市场销量冠军，但随着市场新产品的不断切入，H6的冠军之位如坐针毡。
据悉，为继续占领市场份额，长城汽车下半年将计划推出新款F7、WEY VV7 GT、欧拉R2、炮皮卡等新车型，布局细分市场。
