比亚迪7月新能源销量同比下滑11.84%，1-7月同比增长72.17%。
8月7日，比亚迪官方公布7月销量快报。数据显示， 7月比亚迪销量30985辆，同比下降16.96%；1-7月累计销量259057辆，同比下降1.05%。
新能源车型方面，比亚迪7月销量16567辆，同比下降11.84%；1-7月累计销量162220辆，同比增长73.17%。此次下滑，是比亚迪自今年以来新能源销量首次下滑。“这是一个正常现象，” 汽车分析师贾新光向中车网表示，“6月以后，新能源政策进入退补状态，相比来说肯定会有一个下滑。今年上半年因为政策补贴和国五促销，刺激市场出现抢购模式，在7月趋于平稳后肯定会有一个下滑，这是一个正常现象。这种事情之前也有过，像2010年取消补贴后，2011年新能源市场就下滑了，2017年取消补贴后，2018年也下滑了。”
今年7月，比亚迪燃油车销量14418辆，同比下降22.16%，其中轿车2227辆、SUV车型8091辆、MPV车型4100辆。1-7月累计销量96837辆，同比下降42.14%，其中轿车累计同比下滑45.3%，SUV同比下滑7.38%，MPV同比下滑55.29%。“目前燃油车市场整体就不好，车企的下滑也与市场萎靡不振有关。”
比亚迪股份有限公司创立于1995年，凭借自身的市场敏锐性，依靠技术上的创新、国家的政策支持以及先发市场的积极优势，使其在新能源领域常居龙头位置，2018年以247811辆、同比增长超90%的成绩位列新能源销量榜首，连续4年夺得新能源销量冠军。此次新能源销量的下滑，相关证券机构分析称，“尽管比亚迪新能源7月销量有所下滑，但随着全新一代宋、e1、S2逐渐上量，加上即将推出的e2、e3等车型，同时动力电池产能限制解除，公司产销9月有望开始加速冲量，预计公司全年有望达到32-35万台。”
除去推新车型提振销量外，今年7月，比亚迪官方发布称，与丰田就联合开发电动车达成合作，并在一起开始探讨纯电动车及动力电池开发。“双方认为，为了减缓全球变暖，减少CO2排放，以进一步普及纯电动车为目标，有必要超越竞争关系的束缚，寻求共同发展，因此在纯电动车型共同开发方面达成了合作。”比亚迪官方表示。此次合作，使比亚迪在新能源市场后半段竞跑中后蓄强劲，能够弥补自身在前瞻技术研发上的不足，通过丰田这条“快速车道”，使其能够快速走向国际市场。
