智己兑现交车承诺
12月26日，智己汽车首款车型——性能旗舰真智能轿车智己L7，首批200台Beta体验版，在上汽集团临港智能工厂正式下线交付。此前，智己L7已在上海车展首发亮相，并公布40.88 万元的“天使轮版”预售价格。而在Beta体验版下线的同时，智己还将同步启动全国9城的“都市巡游”。
对此，智己汽车CEO蒋峻表示：“此次下线的是智己L7 Beta体验版，将开启‘数据煲机’的新模式。”所谓“数据煲机”，是指通过在道路行驶的车辆数据，以软件迭代升级的方式，提升车辆的智能表现。
智己汽车官方则表示，智己L7 Beta体验版的下线交付是AI时代智能汽车开发流程的必经过程，被称为“数据煲机”。同时，智己表示，经过“数据煲机”的逐层优化，明年2月底，智己L7试驾车将会陆续到店，3月初全面开启实车试驾。
而本次智己L7 Beta体验版交付下线，也意味着智己汽车兑现了此前承诺。智己汽车联席CEO刘涛曾对智己L7交付时间曾立下“军令状”，要求智己首款整车必须在2021年12月底前下线。
22个月高速下线
智己汽车正式成立于 2020 年 12 月 25 日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，随后，2021年1月13日,“IM智己”品牌全球发布，定位高端智能纯电动汽车品牌。
不过，事实上智己汽车前身上汽“L项目”早在2020年3月正式启动，被定义为上汽集团“1号工程”。从智己项目立项到L7首车落地交付，智己汽车仅用时22个月。
据了解，智己 L7 配备 39 英寸巨幅屏和 12.8 英寸 AMOLED 2K 中控屏，搭配智己无界 IMOS 操作系统。同时，智己L7拥有英伟达Xavier、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、以及12个超声波雷达，能够让车辆实现更高级别的辅助驾驶。此外，该车全系标配93kWh三元锂电池，NEDC续航里程可达615公里。
另外，智己汽车方面表示，智己L7已实现超40个模块的深度OTA全覆盖，从智驾、智舱、底盘等大型车载域系统到Carlog、气囊等小型功能模块，皆可升级，FOTA每3个月更新一次，SOTA随时更新。
市场竞争愈发激烈
目前，上汽集团在新能源赛道上主要有智己以及飞凡两大自主品牌。10月底，飞凡汽车宣布独立运营，并主攻中高端新能源市场，与智己汽车做出区分。
随着智己L7 Beta体验版正式下线交付，即标志上汽集团已完成自主品牌在中高端新能源赛道上的布局，同时也表明上汽集团自主品牌在中高端新能源市场将进入新的竞争阶段。
上汽集团董事长陈虹表示，“智己汽车的下线交付既是里程碑，更是冲锋号。希望智己汽车能成为争创中国智能电动豪华品牌的新标杆，为上汽全速驶入新赛道，为上海培育壮大新动能做出更大贡献。”
当前，国内自主品牌在新能源赛道集体上攻，发力高端市场，竞争愈发激烈。除了上汽集团的智己汽车以及已经投产的东风岚图等。前不久，广州车展前后，国内车企再度密集推出高端新能源品牌，并且还有更多的车企的高端品牌“正在路上”。
11月15日，由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端智能电动汽车阿维塔11正式亮相，定位中型纯电SUV；11月17日，长城汽车高端电动化品牌沙龙推出首款车型机甲龙。
不少业内人士表示，很多传统车企发布高端新能源品牌，主要原因是“孩子多了好打架”。而乘联会秘书长崔东树此前表示，我国新能源市场存在低端化的现象，高端新能源市场还有很大的发展空间。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高则在前不久曾表示，根据S型增长曲线判断，全球汽车电动化已突破临界点，进入陡峭增长期。而中汽协此前预测，预计2022年中国新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。
据了解，明年一季度智己L7将开始批量交付，届时，智己或将面临更加激烈的竞争。而据刘涛透露，目前智己L7已有3000名天使轮用户和1000名以上A轮用户。
