大干三个月 成果初显
日前，多家媒体报道，恒大汽车首款新车恒驰5下线。而网上也流传着一张热烈庆祝恒驰5总装全线贯通的图片，处在风雨飘摇境况之中的恒大汽车在造车上似乎终于迎来新的进展。
不过，恒大汽车相关人士对中车网表示，相关报道表述并不准确，但网上图片内容属实，目前为全线贯通状态。
今年9月份，恒大天津工厂曾被曝因为拖欠供应商款项而停工，引发舆论热议，质疑恒驰5能否如期下线，恒大汽车还能否坚持下去。
随后，10月11日，恒大汽车在天津生产基地举行战略合作伙伴大会。会上，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，要确保明年年初首款车型恒驰5在天津工厂下线。
目前来看，虽然恒驰5还未正式下线，但全线贯通也表明刘永灼的攻坚战已有一定成果。
消息利好 港股大涨17.20%
并且，随着恒驰5的“下线”，12月28日，恒大汽车港股也应声而涨，盘中一度大涨17.92%，收盘时上涨17.20%，报3.270港元/股。
而今年年初，恒大汽车股价最高曾达72.45港元/股，市值高达5924亿港元。但伴随着恒大地产出现“黑天鹅”事件，恒大集团遭遇经营危机，已经无法继续为恒大汽车提供资金。而切断了造车的主要资金来源后，造车迟迟没有新的进展，也导致恒大汽车股价随后狂跌不止。
恒大集团董事局主席许家印则在10月22日恒大集团复工复产大会上表示，恒大集团将在未来10年内由房地产业向新能源汽车产业转型。可见，许家印仍然没有放弃恒大汽车。
面对资金危机，许家印也多方变卖资产为恒大汽车输血。
11月16日，英国汽车制造商赛埃塔集团宣布，将以近200万欧元（约合人民币1452.04万元）的价格从中国恒大旗下汽车子公司手中收购电动传动系统公司e-Traction。而在这之前，恒大汽车收购的另一家轮毂电机制造公司——英国Protean Electric也已在11月初被出售。
事实表明，恒大汽车的“卖血”坚持还是等到了新的进展。
竞争激烈 恒驰5前景难明
然而，恒驰5所处市场竞争激烈，前景依旧难明，即便正式下线，能否真正为恒大汽车带来转机也仍是未知。
据此前恒大汽车公布的车型规划显示，恒驰5定位于紧凑型纯电SUV，售价在20万以内，扬言对标奥迪Q3、宝马X1。而据新车交强险数据，11月，奥迪Q3上险量达4839辆，宝马X1为7697辆，前11月奥迪Q3累计上险量超6万辆，宝马X1为7.2万辆。
乘联会秘书长崔东树曾表示，恒驰5进入市场的后半年，能交付1000辆就算成功。
同时，在紧凑型新能源SUV市场上，玩家众多，新势力以及传统车企均早有布局，并且已占据一定市场份额。
香颂资本执行董事沈萌也对中车网表示，“即使正式下线并量产，对于恒大来说目前也缺少足够的资源投入全国性销售布局，也没有足够的空间与其他品牌竞争，而目前新能源汽车的前四名位置都在不断变换，恒大想后期超车，可能性微乎其微。”
另外，原本在11月，恒驰5两款车型已出现在工信部第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中，意味着恒驰5已拿到“准生证”，离量产上市也仅差临门一脚。然而，12月初有消息称，恒驰5两款车型已移除上述名单，并且也没有出现在第351批车辆公示中。
中车网前往工信部官网查阅相关名单目录，经查，恒驰5确实已不在相关名录上，而前述相关人士则表示不方便透露原因。
