在2018北京车展国内亮相以后，新一代的英菲尼迪QX50确实在今年国内的豪华中型SUV市场上受到了很大的关注。中车网获悉，新一代的英菲尼迪X50将在6月10日 正式于国内上市。
根据之前东风英菲尼迪官方宣布的消息，新一代的英菲尼迪QX50已经先期公布了预售价，区间在35-51万元之间，将共推出6款车型，主要搭载2.0T涡轮增压引擎。其竞争对手将锁定在新一代的宝马X3、新一代的奥迪Q5L以及奔驰GLC的身上。目前，新一代的宝马X3已经在国内上市，其指导价为39.98-58.58万；而新一代的奥迪Q5L则在今年的深港澳车展上公布了预售价为39.5万-58万，囊括6款车型；至于说奔驰GLC是这四款车型之中唯一还未换代的，其指导价为39.48-57.90万。
从售价上看，作为目前国内的一线豪华品牌，BBA的定价排序基本是在同一水平线的。奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L的起价都在39万，封顶为58万；而作为二线豪华品牌的英菲尼迪推出的车型，QX50的预售价从35万起；封顶51万，价格很显吸引力。
在性能方面，新一代英菲尼迪QX50有一大卖点，就是其配备了全新的日产2.0L VC-turbo涡轮增压引擎。这具引擎可不是普通的涡轮增压引擎，这是全球首款量产的可变压缩比涡轮增压引擎，其压缩比可以在8:1到14:1之间任意转换压缩比。最大功率输出272马力（两驱245马力），峰值扭矩为380牛米，可以说是全球领先的黑科技引擎。而这具引擎的最大特点就是，在发挥引擎最大性能的同时，能同时保证最出色的燃油经济性。当然，这具2.0L VC-turbo涡轮增压引擎在带来领先黑科技的同时，也不禁让人对其可靠性产生疑虑。用了这些先进的黑科技，这台引擎能一如既往的做到稳定和低故障率吗？显然，目前我们是得不到答案的，这需要时间的验证。
在售价和动力性能表现上，新一代的英菲尼迪QX50都显示出了能一战奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L的实力。然而在这台车的空间表现上，其却败下阵来。新一代QX50的车身三围为长宽高4705/1903/1681mm，轴距2798mm；奔驰GLC的轴距为2873mm、宝马X3为轴距2864mm、奥迪Q5L轴距则为2908mm；但从数据上看，英菲尼迪QX50的轴距表现是四款车中最差的。虽然轴距与表面数据不能反映最终的后排乘坐空间表现，但从美国媒体测试新一代QX50的评价结果来看，英菲尼迪QX50的后排实际表现确实不如奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L。当然，对这款车感兴趣的消费者，可以实际到4S店之中体验一下这四款车的后排，自行对比，看感受是不是和数据上所反映的相符。
最后在外观方面，新一代的英菲尼迪QX50在外观上用了英菲尼迪品牌家族新的家族设计元素，整体感觉更为时尚、动感，相比起老款车型有明显的风格差异。而在内饰部分，英菲尼迪一向也善于营造豪华、舒适的感觉。不过，喜不喜欢，还是要看消费者的审美喜好了。
总体上看，新一代英菲尼迪QX50在动力表现上，有着同级一流的水准；在价格上，则比主流的BBA三强的三款车型要便宜。但其空间尺寸又有弱势。这是一台特点很鲜明的豪华中型SUV。在品牌影响力弱于BBA的情况下，东风英菲尼迪用拉低售价的办法，展现出了新一代QX50的车型价值，可谓是相当明智的做法。这使得新一代QX50在国内的豪华中型SUV市场，有了与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L一战的能力。而反观讴歌ACURA，其则一直没有在国内市场悟出这个道理。
