自2008年进入国内市场至今，逍客总销量已经突破了160万台，而日产逍客车系在全球市场上的总销量，则已经突破了500万台。销量足以证明了日产逍客在紧凑型SUV中的地位，新能源时代下，日产在推出ARIYA艾睿雅和全新一代奇骏e-POWER两款新能源新产品的同时，也没有忘记发展燃油车型，如今新一代逍客焕新而来，来看看有哪些变化。
该车基于雷诺-日产联盟第二代CMF-CD SUV平台开发，据悉该车实现了70多项焕新。首先是外形的变化，新一代逍客采用全新的大V型前脸，凸显个性和年轻化设计，相比现款的进气格栅面积更大，内部还通过熏黑点阵式饰条点缀，虽说整体轮廓依稀能看到上代逍客车型的影子，但细节方面均采用了全新的设计。
另外尺寸上全新逍客也得到了全方位提升，长宽高和轴距都有增加，新车的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，作为对比，老款逍客的长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距2646mm，尤其是轴距的增加，让车身侧面看上去更加修长，并且增加了腿部空间。尾部的造型相对前脸更为简洁，下包围大尺寸的银色饰板在视觉上更显野性，排气也采用了隐藏式布局。此前左下方的英文字母也移到了车标下方，增加了车辆质感。
相比外观，内饰才是全新逍客变化较大的地方，其对车内进行了重新设计，内饰基本上没有了老款的影子。内饰配备12.3英寸中控屏+10.8英寸HUD抬头显示+12.3英寸液晶仪表，中控布局和换代后的奇骏非常相似，老款上的内嵌式中控屏幕不复存在，车机搭载Nissan Connect超智联2.0车机系统，采用卡片式UI设计布局，内置高德导航、车载KTV、车家互联以及爱奇艺等功能，整体朝着智能化方向前进。
轴距加长后不仅更好看，车内空间也变大，后备箱容积达到456L，把第二排座椅放倒后，空间更大。此外，大空间大沙发一直是日产的亮点，新一代逍客同样传承了该亮点。在看不到地方，由于平台的升级，官方称该平台大幅提升了全新逍客的扭转刚度，并且在超高强度钢应用比例达到30%的同时，全新逍客的骨架结构也得到了优化，风阻系数相比上一代车型也有所降低。
动力方面，全新第三代逍客搭载了由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同开发1.3T四缸发动机，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱。取消了老款逍客上的2.0L自然吸气发动机，账面数据相比2.0L自然吸气发动机的111kW还要高出5kW，单从数据上来看，动力相比老款有所提升，不过具体动力表现还需试驾后才能更好的感受差别。由于逍客的定位并不运动，该车又匹配了CVT变速箱，可见动力调校依然会以平顺为主。从油耗数据来看，该车的油耗在6.6升上下，这样来看，换新发动机后，逍客的动力有所提升，油耗相比老款几乎不相上下。另外，有消息称，全新逍客未来还将加入e-POWER电驱版动力版本，这会让逍客的油耗进一步减少，节能效果应该也与轩逸e-POWER处于同一水平。
从市场来看，逍客已经快10年没有换代了，一代车型能热销多年在中国市场并不常见。该车在国内出现时定位便于奇骏有错位，加上以家用为主的定位，在日产品牌不错的口碑光环下，创造了不错的成绩，月销过万是常事。不过随着智能化以及涡轮增压动力的普及，老款销量的产品力显然跟不上时代变化，最终导致逍客在给出市场优惠下，销量依然降到了万台以下。再加上自主品牌的崛起，老款逍客15万起售，这个价位的同级别国产车型，不仅动力更强，而且配置足够高，所以逍客的销量逐步走低，逍客换代迫在眉睫。
从售价来看，全新一代逍客指导价区间为13.99万元-17.49万元，起售价相比老款下调1.5万元，并且带来了全方面的提升，加量还降价，竞争力又回来了。未来，第三代逍客主要的竞争对手将是本田XR-V/缤智、丰田锐放/锋兰达等合资车型，同时还将面临亚迪宋Pro DM-i、银河L7等新能源SUV的挑战，竞争可谓激烈。好在逍客有良好的市场口碑和品质，在可靠性、安全性、舒适性及燃油经济性上有优势，再加上此次全面焕新，仍然是不愁卖的车型。
