豪华纯电家族上市
4月11日，奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback正式上市，发布会上宣布奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback的官方指导价分别为54.68万元-64.88万元和65.88万元-71.88万元。
此次上市的基于MLB evo平台打造采用CKD（完全散件组装）的形式在一汽-大众奥迪长春工厂组装生产的奥迪e-tron为国产版本，共包括3款车型，NEDC最大续航里程增至500km。
奥迪e-tron Sportback则是以进口身份进入中国市场，包括2款车型,NEDC最大续航里程为500km。
一汽大众奥迪品牌推出了中国首个豪华纯电C级SUV家族，也开创了细分市场双车布局的全新电动时代，但奥迪豪华纯电C级SUV也面临强劲的对手。
既包括传统对手于2020年上市在今年2月初官宣降价7万元，续航里程为500KM和售价39.9万元起的宝马iX3；以及于2019年底上市，续航里程为415km和售价49.98万元起的奔驰EQC。
还将面对造车新势力蔚来推出的续航里程最远达580KM和售价46.8万元起的全新ES8，而且全新ES8系车型仅今年1季度交付量就达4983辆。
布局电动化战略
奥迪作为传统豪华品牌，在向电动化转型过程中推出的奥迪e-tron与新能源造车企业推出的蔚来ES8在续航里程、科技感方面相比优势并不突出。
但一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福先生在发布会上仍然表示，“一汽-大众奥迪用电动将豪华全面升维、重新定义。基于这一理念打造的奥迪e-tron，不再属于豪华车的电动时代，而是一款电动时代的豪华车。”
奥迪作为BBA中最早进入中国豪华市场的品牌，其实自2018年失去销量王冠，至今仍未夺回年销量冠军，今年1季度奥迪又以20.7万的销量在BBA中再次失去季销量冠军。
目前在汽车行业电动化转型的大趋势下，奥迪随着母公司大众集团加速电动化进程，以体系化驱动电动化，迈入电动化2.0时代，一汽-大众奥迪将快速实现产品矩阵的电动化切换。
曾志凌向中车网表示，“奥迪在电动化转型过程中，它的品牌优势也就消失了，可能在电动化的时代，它所处的情况远远不如造车新势力。”
据一汽大众奥迪官方透露，一汽大众奥迪还将陆续推出除近日上市的两款车型外，包括e-tron GT、Q4 e-tron等众多车型，至2022年，将布局10款电动车型，其中4款为国产车型。
一汽大众奥迪推出的众多新车型，和新能源市场不断扩大以及国家出台双积分政策的影响下，一汽大众奥迪电动车的销量会有一个提升，但提升的幅度或大或小还需中国电动化市场决定。
