随着中国成为世界第一汽车产销大国，越来越多的都市白领成为了有车一族，为自己的工作和生活提供了极大的便利。然而汽车数量的增长随之带来节能减排的困境，许多有识之士和业内专家意识到汽车尾气排放已经成为空气污染的罪魁祸首之一，北京春节前连日的大雾就是佐证。但极少有人关注的是，汽车内部的环境污染更加需要引起汽车消费者的注意。
日前，两则新闻引起了笔者的关注：一个是车内空气质量标准即将出台，之前有媒体报道称新车甲醛污染或导致疾病发生；另外一个是某媒体报道一位车主怀疑车内电磁辐射导致其生育能力急剧退化。这两则新闻实际上都把矛头指向了往往被人忽视的车内污染问题，只不过一个是从空气污染的角度，而另一个是从车内电磁辐射污染的角度来关注。
事实果真如此么？难道上班族每天需要相伴数个小时的汽车却成为了健康的杀手和某些疾病的元凶？
我们先来看看车内的空气污染，根据一位专家的解释，新车内饰材料的塑料、金属制品和木制品等都有可能释放出对人体有害的甲醛等气体，长期处在既有甲醛污染又密闭的车内环境中轻则出现头晕脑胀的症状，长此以往必然对身体产生较大的伤害。
我们很高兴地看到，国家有关部门已经出台了《乘用车内空气质量评价指南》，这一将于３月１日实施的规定对苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等８种常见车内挥发性有机物浓度设定限值，这一规定的出台，无疑为此前不太关注汽车内部空气污染的消费者提起了警示，车内空气质量好坏或在未来成为消费者购车的参考标准之一。
唯一遗憾的是，由于各个企业的技术能力参差不齐，《乘用车内空气质量评价指南》并非强制性的标准，而只是参考标准，这也从侧面验证了国内生产的汽车产品，的确存在着车内空气质量不达标的问题，而且相当普遍。
虽然车内空气污染引起了国家有关部门和消费者的关注，但是车内电磁辐射污染却依然没有引起太多人的重视。在某媒体的一则报道中，一位事业成功人士因为生育能力低下四处求医，但一直没有得到有效的缓解，但是在医生的提醒下测试了他车内的电磁辐射强度，发现竟然是安全标准的十倍以上，这愈加使他相信车内的电磁辐射是导致其不育的元凶。
关于车内电磁污染，一位相关专家对笔者表示，车内电磁辐射超标跟车内电子元器件的多少有关，跟车主的使用习惯也有关，比如车辆改装音响，在车内长期打电话等都会造成车内电磁辐射的提升，虽然不是每辆车电磁辐射超标，但的确应该引起消费者足够的重视。
事实上，车内电磁污染比空气污染更加可怕，空气质量不佳可以通过开窗加强空气流通的方式来解决，而电磁污染无色无味，伤人于无形，让许多消费者深受其害而不知所以。在此笔者向广大车主建议，一定要养成良好的驾车习惯，不要长时间保持车内密闭，不要随意在车内假装电子设备，更不要长时间在车内打电话而导致电磁反射造成二次伤害，更加要树立健康意识，不定期地去专业的机构检测车内的空气质量和电磁辐射指标，让爱车成为自己亲密的伙伴而不是可怕的慢性杀手。（文/陈喆）
