中国人买车看颜值，这个结论不假。有些汽车消费者可能因为一组漂亮的车灯而对汽车一见钟情，有些消费者可能因为前脸的造型放弃选择，不管这辆车是否被车主评价如何如何好。
被称为汽车奥斯卡的德国汽车设计红点奖每年都进行评比。那么，那些出现在汽车设计前沿引导设计潮流和趋势的汽车设计大咖们评选出来的汽车是否都有着国人认同的颜值呢？
首先说说起亚的秀儿。这款车在2009年就获得红点设计大奖，2014年秀儿EV车型再次获奖。但是在国内却因为其方正的形象而被消费者遗弃，目前已经停产。
自从彼得希瑞尔开始重新设计起亚之后，起亚的车型经常上红点奖榜单，2013年起亚ProCee'd，2014年起亚索兰托，2015年起亚索兰托，2016年起亚智跑也就是国产的KX5。
虽然近几年销量攀升比较快，但起亚的车型并非国内销量最好的。它和现代本田日产丰田等车型的销量还存在一些差距。比如最近刚上市的KX5，销量明显落途胜CRV等车型一大截，有一个痛点就是消费者认为其造型设计过于前卫。
同命运的汽车品牌还有斯柯达。斯柯达可以说是德国红点奖的常客了。斯柯达晶锐、斯柯达昕动、斯柯达昕锐、斯柯达YETI都是红点奖获得者。但是晶锐卖不过polo，昕锐和昕动卖不过桑塔纳和浩纳，yeti的销量更是比同平台的大众途观差了不是一两个层级。
Yeti的命运和起亚秀尔有点类似，究其原因是因为造型过于方正。因此，当汽车经销商用它们获得德国汽车红点奖来说明这车颜值高的时候，国人第一反应是对红点权威性的质疑，或者他们会认为中外汽车消费者的审美观不同。
每年的德国汽车红点奖上，一些超跑车型名列其中是很自然的事情。另外，奥迪奔驰宝马车型VOLVO车型经常上榜，但是，日系车中除了马自达，丰田本田日产的车型这些年很少出现。
2015年，马自达MX5和VOLVO XC90等和法拉利奔驰奥迪车型一起获得至尊大奖，马自达 CX-3获得红点奖，马自达2击败飞度获得荣誉奖。
如果看看国内的马自达2，你会相信它比飞度更能俘获你芳心吗？
因此，德国的汽车红点设计奖对于汽车设计师们来讲有着非常大的参考价值，它能预知未来汽车的设计方向，对于汽车消费者尤其是国内的汽车消费者而言，其宣传价值并不大。
但是，作为汽车消费者，现在出手一款五年之后造型也不过时的汽车，有什么不好呢？
