近日，第四代长安CS75 PLUS在长安汽车工厂正式下线，作为全新一代产品，新车在内外设计以及动力和智能化方面均有一定的改动和提升。
长安CS75 PLUS这款车对于长安汽车来说意义非凡。CS75 PLUS自上市以来，以不错的性价比获得了市场的认可，为长安汽车带来了稳定的销量增长，是目前长安汽车销量的顶梁柱。
2023年，长安CS75 PLUS全年销量达到了24.48万辆，成为当年燃油SUV销量冠军。来到2024年，在1月份，受年底买车红利，长安CS75 PLUS单月销量达到了4万多，而在接下来的月份，长安CS75 PLUS销量持续下滑，2024年2月份，长安CS75 PLUS的单月零售销量为17303台，环比降幅为57.27%。2024年3月份，长安CS75 PLUS的单月零售销量为15231台。相比上个月销量降幅为11.97%。在刚刚过去了7月份，销量仅有11772辆，虽然月销量上万，但销量却大不如前。
如今新一代长安CS75 PLUS即将迎来上市，或许是该车型提升销量的契机。
那么新款车型相比现款有哪些变化和升级呢。第四代长安CS75 PLUS针对外观作出了全面升级，和第三代车型的设计不同，新车的前脸采用了大尺寸的无边界中网设计，中网内部的造型和现款车型相似，不同的是左右两侧犀利的大灯组与进气格栅完美融合，横向设计的日间行车灯非常有辨识度，再加上中间可点亮的长安LOGO，整体营造出非常强的科技感。另外，牌照框下方的进气口尺寸也进一步增大，整体辨识度有所提升。
车侧的轮廓和现款基本一致，经典的都市SUV设计，车顶较为平直，为后排头部留出了更大的空间。不同的是，第四代CS75PLUS首次在系列车型上配备的隐藏式门把手，让车侧看上去更简洁。在功能性上，CS75 PLUS的隐藏式门把手还有一些独特的设计，比如断电时可以机械开，同时具备破冰能力，破冰力度达到84N。
车身尺寸上，新车的长宽高分别为4770/1910/1695mm，轴距为2800mm，相比现款4710/1865/1710mm，轴距2710mm，除了高度有所降低，其它尺寸均有所提升，车内乘坐空间得到改善。
第四代长安CS75 PLUS的车尾采用了贯穿式尾灯设计，灯组内部采用矩阵像素感造型光源，点，车顶扰流板和高位刹车灯的设计，这些元素都是当下车辆中流行的设计，没有太多亮点，不过相比现款的贯穿式尾灯设计更简洁。
长安CS75 PLUS的内饰改动相比外观更明显，可以看到为提升车内科技氛围，该车采用了三联屏设计，整个中控部分铺满了屏幕，37英寸的屏幕相比现款的双联屏幕尺寸更大，科技氛围明显提升。可以看到，相比新一代车型取消了现款车型的物理按键，大部分按键均集中在了中控屏幕内，中控区域仅保留了手机储物格和水杯架，换挡也采用了怀挡。和现款不同，新一代车型的方向盘采用了两幅设计，多功能方向盘也换上了新样式。
在智能科技方面，新车全系标配L2级智能巡航辅助系统，包括智能巡航辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等，支持代客泊车+停车位记忆助理，可以实现基本的智能辅助驾驶功能。
动力则搭载全新的蓝鲸动力1.5升涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩300牛·米，匹配爱信8速手自一体变速箱。
作为长安汽车的销量支柱，长安CS75 PLUS销量下滑的原因也有很多。比如随着其他品牌如比亚迪、吉利、奇瑞等推出具有竞争力的新车型，长安CS75 PLUS面临的竞争压力增大。其中吉利星越L就是其最大的竞争对手，当下星越L的月销量要比长安CS75 PLUS高很多，而其销量是呈现逐月上升的趋势，今年4-7月，星越L的月销量分别为13379、14230、15828、16496辆，可以看到星越L销量持续上涨，分走了部分CS75 PLUS的潜在用户。
同时随着消费者对汽车的需求越来越多元化，他们可能更倾向于选择具有新技术、新设计或新能源属性的车型。CS75 PLUS一直专注燃油市场，在油耗方面不具备优势。
此次全新一代车型的到来，相比现款车型有很大的升级，未来也将缓解CS75 PLUS所面临的压力，至于能能否挽回销量颓势，只能说很难。毕竟在竞争越来越激烈的紧凑型SUV市场，想要获得销量增长，必须拿出有实力的产品，仅仅是外观和内饰的改动难以扭转战局，最终还是要看售价和新车的使用体验。
