扭转梁非独立悬挂+网约车属性小鹏MONA M03难担销量重任？

近日，小鹏MONA M03的预售价在网上曝光，其预售价为13.59万元，新车将在8月27日正式上市。从网上的信息来看，不少人拿小鹏MONA M03对标特斯拉Model 3，不过小鹏MONA M03的真正对手并不会是Model 3，毕竟选择特斯拉Model 3的用户群体更多的是冲着品牌去的，不会去考虑小鹏汽车。

小鹏MONA M03的真正对手将会是国内自主品牌车型，例如比亚迪秦PLUS EV。两款车型均定位紧凑型纯电轿车，在价格上也有很多重叠。

小鹏M03属于MONA系列的首款车型，其定价尤为关键，承载着小鹏销量的重担。目前，小鹏家族的车型销量都不太乐观，旗下小鹏P7已经成为过去，当下月销量仅千辆上下，无法承担销量重任，而小鹏G6也被对手打残，小鹏G9上市后销量也并不乐观，而X9面对的用户群体又相对小众，小鹏已经从“蔚小理”这一梯队掉队，小鹏汽车亟需一款能够承担销量重任的车型。

小鹏MONA M03会是小鹏的希望吗？

首先，从设计来看，小鹏MONA M03定位并不大众，采用了掀背轿跑设计，为了颜值其实牺牲了大部分的车内空间。MONA M03长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距2815mm，定位紧凑型轿车，虽然在尺寸上相比比亚迪秦PLUS EV大一些，但其车身高度并无优势，1445mm的高度其实在紧凑型轿车中倒数，低趴的造型虽然好看，但头部空间大打折扣，很显然不适合全家用车。

配置方面，相比同价位的比亚迪秦PLUS EV，小鹏MONA M03此次确实给到了不错的性价比，毕竟自己想要走量，在配置丰富度上还是要有性价比，对比相近价位的秦PLUS EV 荣耀版510KM卓越型和小鹏MONA M03的入门版，小鹏M03比秦PLUS EV多出了DOW开门预警、疲劳驾驶提示、车侧盲区影像、自动泊车入位、主动闭合式格栅、座椅迎宾功能、真皮方向盘、全液晶仪表、电动后备箱、主驾驶记忆、面部识别、第二排语音识别、后视镜倒车自动下翻、雨量感应式雨刷等。

而秦PLUS比小鹏M03多出了雪地模式、遥控移动车辆、后排扶手、多色氛围灯、车载空气净化器等。

可以看到，在配置方面，小鹏M03不遗余力。但为了控制成本，小鹏MONA M03搭载了扭转梁非独立悬挂，而秦PLUS搭载的是多连杆独立悬挂。要知道，扭转梁非独立悬挂结构简单，成本较低，虽然占用空间小，但无法提供更舒适的乘坐体验，这点对后排的乘客非常不友好。

由此来看，无论是为颜值牺牲空间，或者是为节省成本采用不舒适的悬架，这两点对于家用需求的消费者来说都是无法接受的，小鹏M03虽然在配置上更加丰富了，但其受众群体却更小了。

较低的定价会是小鹏MONA M03的转机吗？

这其实是小鹏的矛盾点，在此前，随着持续的价格战，小鹏P5和小鹏G3两款车型已经落入到本来MONA的价格区间里，但低价格并没有为小鹏带来销量。目前，小鹏P5月销量基本超不过500台，而小鹏G3就更惨了，月销量只有两位数。低价格不一定等于高销量，这个公式在小鹏MONA M03上依然适用。

放眼国内其市场，自主品牌低价走量屡见不鲜，而合资品牌的价格还能再坚挺一些。从市场来看，紧凑型轿车市场，入门价格基本在十万左右，比如秦PLUS EV，高影响力加低价格才能走量。从销量来看，目前秦PLUS EV月销量在15000以上，价格高达13万多的小鹏MONA M03，销量很难超越比亚迪秦PLUS EV。