【中车网 评论】在古时候，倘若一个地方发生恶性案件，县令大多要求捕快限时破案，时辰到了案子没破就得挨板子，到了大限的时辰还没有破案，县令也要受牵连丢官。这看起来似乎是不近人情，但是确实在一定程度上保证了政府部门和执法人员的工作力度。在现代，也有类似的规定和法律，譬如有政府人员不作为，你可以提请行政复议来对其工作进行监督。这在一定程度上也保证了政府部门的工作效率。
今年冬季，北京地区雾霾严重，不见日月，所有的民生关注焦点，都指向了环保部门。作为新中国成立较晚的一个部门，环境保护机构其实没有多大的话语权来完善自己的工作目标，更多的时候面对经济增长的需求，环保部门需要考虑的不是如何增加环境保护的力度，而是在牺牲多少自然环境的量上加以考量商榷，在影响最小的情况下让各种生产项目顺利上马。这样一个可松可紧一无话语权二无基本原则的部门，如今成了众矢之的，慌乱之下做出点什么更荒唐的举动，似乎也就不足为奇了。
为了治理京城的雾霾，环保部门举起的第一刀就直指汽车大军！在他们看来，虽然汽车尾气构成的污染甚至不足总污染量的20%，但是这是唯一一个可以随意开刀只能默默承受的部位，如果不对汽车污染下手，难道你要让环保部门去招惹首钢这类超级企业吗？
于是我们看到的就是京城燃油标号的异军突起，这个叫做中国的国家有一国两制这种行政方案，也有一国两油这种怪现象，当全国人民都在烧93号油的时候，京城燃油标号悄然地被改成89到98号，仿佛这样一改，世界就晴朗了，污染就消失了一样。
燃油标号的更改，其实对于京城里上千万辆汽车来说，只不过是增加了一点燃油费用，并没有更大的改善。顶多是过去烧90号的出租车，现在改烧89号，过去烧97号的豪华车，现在改烧98号，如果说变更一下燃油标号就能给京城污染的治理带来很大的改观，你信吗？
但是即使是这样一个看上去几乎没用的小动作，也引起了能源企业的强烈不满。最近，京城很多加油站都停售98号汽油，因为他们的企业的生产资源不足，科技水平不够，人员能力不行，无法提供给北京更多的98号汽油。在我看来这完全是符合逻辑的，一群把眼光都投入到中石油办公楼里价值千万的大吊灯上的艺术鉴赏家们，想要搞出不通过添加剂去提标号，而是在炼油塔里裂解出来的98号汽油，这简直是在谋杀中石油中石化的科技人员，他们怎么可能有这种技术水平呢？再说了资金从哪里来？中石油中石化年年亏损，如果让他们自筹资金去完成技术升级和油品的更新换代，新的价值千万的大吊灯项目肯定就无法上马，这是中石油中石化的领导们绝对无法忍受的。没有新的吊灯，这群艺术鉴赏家还怎么活下去？
所以现在一提到京城雾霾，环保部门就开始研究燃油标号，然后能源企业就开始给汽油提价，将所有的所谓成本均摊到每一个汽油消费者的身上，反正汽车消费者和汽油消费者的群体是一群默默无闻只知道奉献，无论环保部门来踩还是能源企业来敲诈，都只掏钱不出声的群体。这样的冤大头，你不喜欢吗？
当我们的环保部门遭遇民众指责后，首先发明的就是赶羊式环保：雾霾是因为汽车尾气，汽车尾气污染是因为燃油标号不足，燃油标号不足是因为油价太低，掏钱买高价油吧列位。在这样的行政敦促下，两桶油的突击型涨价就不足为奇了。
所以在身边朋友谈到雾霾和污染的时候，我一言不发，我害怕这种对环境保护和晴朗天空的诉求成为一种合力，一旦这种诉求对有关部门造成压力，那么最终，成本还是会以各种方式平摊到百姓身上，所以更多的时候我选择了沉默，这样我就可以拿着省下来的汽油钱，去治疗一下饱受污染的肺。
（文/中车网特约评论员 刘铁军）
注：本文为中车网原创文章，如转载请注明出处！
