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日前，科鲁兹车内辐射超标一事在网络上闹得沸沸扬扬。传闻中科鲁兹19μT的电磁辐射强度是变电站的30倍。
对于19μT的电磁辐射强度大家可能没有什么印象，不过变电站旁边经常立着一块“高压危险，请勿靠近”的牌子，相信大家会经常见到过。据悉，高强度的电磁辐射会催发心血管疾病，影响生殖系统。而长期处于高电磁辐射的环境中，会使血液、淋巴液和细胞原生质发生改变。这些都被医学研究所证明。
不过具有戏剧性的是，检测辐射超标的车主直接向上海通用投诉，并且开车到4S店进行检测，且店家并没有对数据给予否认，而且车主也向环境检测机构求助，但是也没有结果。为何事情仅仅过了两天，就出现了其他多位科鲁兹车主，甚至中科院理化环境分析研究中心也跑出来辟谣，迫不及待地宣布——在科鲁兹1.6T车内，仅变速箱左侧的电磁辐射检测结果为0.417μT，其他位置及同时检测的另两款科鲁兹车型内电磁辐射均低于0.2μT。
汽车消费者到底应该相信谁？
多数中庸媒体倡议国家应该立刻起草相关标准。但是回想一下——从车内空气质量，到儿童座椅...汽车质量标准一个一个被制定；但是仍然有校车问题、以及车内电磁辐射等事件频频发生。归根结底是什么？是汽车消费者的不信任感，是国内整个汽车行业缺乏信息透明度，这个贯穿着汽车整车生产、销售、售后等各个环节。
其实对于两者的检测结果，我都愿意相信。大家还记得几年前一汽大众4S店使用假冒零部件事件，混合使用原厂配件和汽配城买入的假冒零部件，导致部分车主投诉悬挂出现严重问题。即使是同一型号车型，你能说出”白脸“车主与”黑脸“车主哪个说的话是对的？不能，那是因为他们都是都对的。回到科鲁兹事件上来，仍是同理。
2月14日，应该是事件发生后第二天。上汽通用在委托中科院理化环境分析研究中心进行检测后，第一时间辟谣并表示其科鲁兹车内磁场强度远远低于100μT的安全限值，并官方声明车内磁场强度需要由权威机构和专业设备进行检测。意思不言而喻——传闻中的车主通过普通仪器无法测出真实数据，甚至是有预谋的。上汽通用御用媒体甚至以日本核辐射后，部分不良商贩炒作碘盐防辐射来隐射该事件。
这真是让人好笑。鉴于目前情妇们充当了ZJW的角色，揭露了不少贪官，郭美美之流不断涌现。难道因为她们没有ZJW“专业”，而要撤销对贪官的指控吗？这和带避孕套不算强奸的概念又何区别？
据悉，2011年上汽通用118.56万辆销量蝉联国内乘用车生产企业销量排名第一，其中科鲁兹以22.12万辆的年销量位列轿车品牌销量第三位。大品牌大企业应该有更高的觉悟，上汽通用等车企们更该执着的是产品信息市场透明化，买得清楚卖得明白才是和谐之道。（文/逆道飞扬）
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