在轿跑车型还没那么流行的曾经，大众CC凭借着低趴的姿态、无框车门、大掀背车身造型，一度吸引了大批颜值粉，关注度和销量都极高，还有着“最美大众车”的称号。可随着时间的流逝和市场的更迭，大众CC似乎已走入生命末端，这几年明显有感觉心有余而力不足，销量下降惨淡，难道是“高颜值”不顶用了？
再次关注大众CC是因为上个月末，一汽-大众官方宣布2020款大众CC正式上市了，售价区间为24.68-30.18万元。新车共推出6款车型，对配置进行了调整，全系标配全景天窗，依旧全系搭载2.0T发动机。
这一下就让我想到了大众CC上市前那个月的销量了，也就是今年10月份的销量，10月大众CC才卖了447辆，连兄弟迈腾的零头都达不到，要知道表现一直不佳的标致508L在都卖出了523辆，这倒底是为什么，让曾经是大众热门车型的大众CC变得如此惨淡呢？
矮个子里拔高个，颜值真“最美”？
大众CC外观的高颜值谁都不能予以否认，现款车型还和上代车型设计语言一样，超大尺寸的进气格栅布满镀铬饰条，两侧LED大灯与格栅完美结合，犀利又张扬。侧面线条优雅流畅，车身姿态低趴，流线感十足，再加上溜背的轿跑造型、翘起的小鸭尾、无框车门等经典特色，在一水儿的大众车型中确实是最出色的。
在2009年时，大众CC也曾也获得了工业设计界颜值名榜“红点设计大奖”，但如今都是9012年了，十年时间潮流都轮换了好几波，再看看隔壁快上市的全新K5,这时代感差的不是一星半点儿。最重要的是，哪怕是“最美大众车”，那也还是大家看习惯了的大众车型啊。
内饰方面就更不用说了，标准的大众家族化设计语言，没什么能让人记住的特点，和迈腾相比仅仅是细节上的不同，耐看有余惊艳不足。长得好看不能当饭吃，只有实用且物美价廉才能做到叫好又叫座。
迈腾、A4L双面夹击，性价比优势不够突出
购买大众CC用户往往还会在迈腾、奥迪A4L中纠结摇摆，同时大众旗下的迈腾对其用户争夺最为激烈。迈腾的售价区间为18.61-30.99万元，可选择的车型范围也多，大众CC起售价高了8万元，与其说是颜值还不够高，倒不如说是高出的颜值实在是抵不了8万元的溢价罢了，所以相比迈腾，它依旧小众。
而相比于奥迪A4L来说，除了口碑分数有偏差之外，高出的颜值和四个圈的品牌价值怎么选，又是很显而易见的事情。所以大众CC这个价格、这个定位，夹在其中也的确不容易。
大众CC的口碑相比迈腾和奥迪A4L低，是因为很多用户对其内饰、性价比有较多不满，认为大众CC还需要优化产品，提升产品竞争力，归根结底还是性价比问题。如果想卖得好，那就必须缩减品牌溢价，如果能比迈腾略贵个1-2万左右势必会大幅回暖。
这一点在11月的销量中就得到了验证，大众CC11月获得了4154辆的销量成绩，与10月惨淡的销量成鲜明对比，涨幅接近10倍。除了2020款迈腾刚上市优惠少之外，2020款大众CC市场优惠幅度加大更是重要原因，希望能够保持吧。
